虽然目前市面上能够用于进行轨道交通设计的软件众多，但由于缺乏参考性使得设计人员选择困难，在此笔者通过建模功能和软件接口两方面的比较，旨在分析在轨道交通设计软件上选择哪一款较好。

轨道交通BIM设计软件的选择要求

①有强大的三维建模功能；②有友好的用户界面，易于被设计人员接受和掌握；③有比较全面的解决方案，具备地理信息、建筑、结构、机电、桥梁、隧道等设计模块，支持多专业协同设计；④有比较开放的环境，能够进行相应的二次开发；⑤有强大的数据处理能力，能对大型装配体进行操作。

建模功能

（1）Bentley采用参数化的模型创建技术。在建模初期，总体组制定建模方案，明确各专业任务，各专业应用专业软件采用参数化建模方式建立专业模型。而后由总体专业负责装配，共享模型数据，最终形成一个多专业的建筑信息模型。此外，对于轨道交通行业，Bentley也有相应的铁路（RailTrack）模块，基于RailTrack模块可开发出轨道交通行业相关的专有模型，如南京地铁3号线秣周车辆段Bemtley模型。

（2）Revit包含Revit Architrecture、Revit Structural、RevitMEP系列专业软件，针对建筑、结构和管道可以分别采用专业软件进行设计建模，。通过Revit族库，可以把大量的Revit族按照特性、参数等属性分类归档进而形成数据库，通过设计人员不断完善数据库，在后续的设计中可以直接调用族库内数据，并根据实际情况修改参数，大幅提高工作效率。此外，Revit与AutoCAD同属Autodesk公司产品，在三维模型转化为二维工程图方面，Revit有其他三维软件无法比拟的优势。

（3）CATIA软件虽然也具有工厂设计模块，有自己的模型库，但与轨道交通行业需求还有一定差距，需花费大量的人力、物力开发适用于轨道交通行业的模型库。

软件接口

（1）Bentley系统的各三维设计模块均基于Microstation平台，与Dassault Systems的CATIA、

Solidworks和Autodesk平台下的Revit等主流三维设计软件格式均有较好的互转性，但由于均是信息化模型，Bentley模型中附有的一些属性在转化至其他软件的过程中会发生数据遗失。

（2）经设计人员测试，Revit在主流格式（如DWG、DXF、DGN、IFC等）与其他BIM软件

间互相导入、导出和链接数据时，会出现数据丢失现象。

（3）CATIA通过三维文件通用格式可以实现模型文件在不同三维系统中的相互转换。经实际操作，对单一较小模型文件，兼容性较好；对于大型装配体模型，在转换文件过程中丢失信息较多。

目前市面上尚未出现一款可以满足所有设计需求的软件，所以我们在选择时应该尽量从自身需求出发，这样才能找到一款适合自己工作的软件。

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