锦承铁路是辽宁向蒙古进行乌金运输的关键铁运渠道，其总距离为436.7公里，始于锦州，北通义县，西至朝阳，终点位于承德。铁路项目全程沿线里程长且地形复杂，建设项目涉及多项路桥隧工程，利用BIM技术进行项目前期辅助决策，制定合理方案，实行精细化管理，可为项目管理人员增效减负，为企业降本增收创效。本文以中铁九局集团微课堂中的锦承铁路为案例，对BIM在项目前期决策中的应用进行分析。

（1）创建地形地貌模型。锦承铁路项目利用大疆精灵4 Advanced无人机正摄影像技术进行航拍任务，从牛河特大桥开始到南沟中桥为止，一共14km的距离，拍摄了3523张照片，再利用空间三角测量技术和瓦片贴合技术渲染出了整个施工区域的正摄影像图，建立项目3D地形模型。

（2）创建路基地质模型。在Civil3D软件中里利用设计平面图，建立地形曲面模型，通过二次开发的插件导入线路中线，并用部件编辑器的可视化编程功能生成路基断面装配组件，创建路基地质模型。

（3）在Revit软件中，利用企业族库中的族文件，快速布置搅拌站、项目驻地、施工便道等临时工程模型，并利用Dynamo和Revit的即时联动参数化驱动桥梁和隧道三维信息模型，根据模型具有的施工坐标信息及地理信息模型的大地坐标信息，利用七参数法转换，从而将模型精确的导入地形图中，与设计文件中构筑物的空间的尺寸及精度完全一致。

（4）模型整合。在Infraworks软件中进行地形曲面、卫星图片还有正射像的贴合，再通过坐标转换技术，将路桥隧模型精确导入到地形模型中，从而完成整个项目的建模，实现项目的三维虚拟场景仿真。

（5）项目前期辅助决策。在生成的模型中，决策者可以通过上帝视角快速进行大小临工程的选址、征地拆迁规划，进行临时便道的设计，推送工程量，再结合实地探勘，确定最优方案，进而进行方案比选，降低工程成本。

（6）实际应用。经BIM技术重新设计后，锦承铁路项目减少新建双线便道479m，新建单线便道603m，减少道路改移一处102m，减少了建设费用。

本文作者：宋晓刚（河北经贸大学）

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