在开展碰撞检测作业前，技术人员需要首先建立土建结构图与各系统的专业图纸，便于应用BIM技术开展现场的碰撞检测分析，增强效果的真实性，进而提升结构与管线碰撞检测结果的精准度。技术人员应借助REVITMEP，建立专业管线支架桥架、空调设备、风机的相关信息，并将其与施工图纸进行仔细核对，确保双方的一致性。还应借助软件，构建BIM模型分析管线结构，设置管线容差值，借助MANAGE软件与BIM模型综合分析风水电工程项目的保温层厚度、操作空间，进一步模拟分析风、水、电专业系统与结构车站建筑的碰撞模拟；根据分析结果，确定实际的碰撞冲突点，剔除完工建筑的碰撞冲突点，对工程项目信息进行修正，核对碰撞冲突点，开展分析统计工作，确定各系统管道与专业管线的碰撞冲突占比。通过调整标高避免碰撞冲突，在满足消防要求的前提下，对支管高度进行调节，进一步降低碰撞冲突的发生概率。

在实际的地铁风水电安装工程的施工阶段，技术人员为增强数据分析工作质量，需要对空调设备、风机设备以及管线设施等信息进行收集整理，进而建立BIM模型。在对工程项目的各类信息进行系统性地整理、分析后，技术人员会借助专业软件综合性地分析地铁风水电工程项目的设备﹑管线、结构，逐步完善BIM模型。技术人员还会运用统计数据工具，增强各专业系统管线容差值计算结果的精确性，尽可能地满足管线设备与保温层所需的操作空间。

技术人员主要借助BIM模型针对风水电专业系统、车站建筑开展碰撞测试分析，根据显示出的分析结果，确定车站存在的碰撞点的数量及位置。若碰撞点位于已完成的结构和工程项目中，技术人员需要重新对土建信息进行适当修正，核对碰撞点位置；经过统计分析，可以发现绝大多数的碰撞点主要源自于管线设备与喷淋系统管道的碰撞，为尽可能地避免此类冲突，应适当调整喷淋系统管道的标高；在经过科学合理的沟通、设计、调整后，在充分满足消防要求的前提下，需要对喷淋系统中的管线设备进行调整，再次开展碰撞检测；经过反复的模型检测、调整，能够为后续的施工作业打下良好基础。

BIM技术的引入、落实、推广，有助于帮助技术人员从三维立体角度观察各项施工工序，有效监测工程项目内部各专业系统的碰撞冲突问题；将BIM技术应用于地铁风水电安装工程项目中开展碰撞检测分析，有助于防范碰撞冲突。在施工作业初期，技术人员借助BIM碰撞检测模型，对地铁工程项目的机电安装工程开展碰撞检测分析；在完成相关实验后，技术人员只需通过肉眼观察即可确定具体的碰撞冲突点。在开展碰撞检测分析过程中，应用BIM技术的主要优势在于有效检测碰撞冲突的硬性节点，能够极为显著地展现出管线与桥架的碰撞检测结果。地铁风水电安装工程项目工期出现延误的核心原因在于整体的施工作业进程中出现硬性碰撞冲突。因此，应用BIM技术有助于控制甚至消除硬性碰撞冲突，提高整体的施工效率，确保在工期内完成施工项目任务。此外，在地铁风水电安装作业进程中应用BIM技术不仅能够检测出硬性碰撞冲突，还能够对安装过程中的软性碰撞进行分析检测判断。一般情况下，地铁在后续的运营期间出现亟待整改问题的根本原因在于风水电项目出现软性碰撞，工程项目一旦出现软性碰撞冲突会大幅提高返工问题的发生概率，严重影响施工项目工期，大幅提高施工作业成本，增加后期的运营维护费用。基于此，BIM的优势得以充分体现，能够有效控制施工作业成本，降低后续的运营维护成本，大幅提高地铁工程的经济利益、社会效益。

内容来源：《科技风》2021年2月

文：陈靖 中铁电气化局集团第一工程有限公司

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