要想很好的控制项目的成本，必须抓住设计阶段这个源头环节，通过BIM技术可以很好地提升设计阶段的造价管理。虽然设计阶段的费用占整个建设项目工程费用的3%不到，但是设计图纸作为整个建设项目的蓝图，对整个工程造价的影响超过了70%。

根据相关统计部门给出的信息，我国约77%的建筑企业不同程度地遭受过因图纸错误而造成的投资损失。图纸问题对于施工单位的影响最大，约45%的企业遭遇过施工图不清的问题，几乎每个项目都存在因图纸问题而造成的返工。即使是发达的美国，也存在着因图纸问题而引起的返工或者工期延误，导致大量建筑材料的浪费。

图1基于BIM的协调工作流程

现在，因为BIM技术的出现，可以较好的解决这一问题。根据工程界专家的估计，约38%的设计变更可通过设计阶段应用BIM技术而消除，据此可降低合同价格至少10%。设计阶段可以应用BIM技术进行碰撞检查，从而消除后期的变更，减少返工。

对于一些在前期规划就已清楚跨很多专业的复杂建筑，比如一些除了常规的建筑、土建、机电，还存在一些钢结构或者幕墙的部分，就应该计划在设计过程中应用BIM技术。一方面，在BIM环境下，统一平台的工作增强了不同专业的协调设计，可以提高设计的效率和质量；另一方面，提前建模、虚拟碰撞检测等措施有助于提前发现问题，极大地减少了设计修改和变更，确保了成本的可控。

下面简要介绍一下实施思路。首先，成立BIM小组，比如建筑、结构、MEP等专业小组；然后，各专业选择同一的模板，基于相同的轴网和标高，分别设计并建立本专业的BIM模型；最后，将不同专业的模型与建筑信息基础模型进行链接，同步之后，通过碰撞检查，将新创建或者需要修改的信息自动添加到建筑信息基础模型中。具体流程见图1。这种多专业的协同设计与传统的二维图纸下的冲突检查相比，不仅大大提高了设计阶段的效率，节省了时间；更重要的是，确保了各专业设计的合理性，有效地降低了后期变更的可能性。

碰撞检查贯穿着整个协同设计的过程，通过它可以使多专业的协同设计进行及时有效的联系。一般情况下，碰撞检测包括两个方面：单专业的在Revit软件中碰撞和导入到Naviswoks软件里进行多专业的检查碰撞。单专业及多专业碰撞检查与优化流程图如下图2、3所示。

图2单专业模型碰撞检查与优化流程图

图3多专业模型碰撞检查与优化流程

设计阶段的碰撞检查是消除变更和返工的主要手段，是设计阶段进行造价管理，控制成本的良策。以内蒙古兴泰某项目为例，该项目仅就地下部分全与业综合碰撞检测一部分，就发现碰撞点合计：1284处，降低了迒工率，节约项目时间和成本。管线综合后发现，地下一层各业务科室中间走廊处，设计了31跟管道不1个桥架，施工后，走廊高度只剩1.5米，如果照图施工，地下部分必定重新施工；而施工中通过管线改道处理，则导致所有业务科室的功能发生改变，造成极大损失，最终图纸迒回重新设计处理；业主方测算，此问题的发现，预计减少损失3000万左右。

李鹤龄 兰州交通大学

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