当BIM横空出世，再也不用担心还要用CAD日以继夜的画平面图纸了。用三维模型软件直接进行设计，设置参数就可以自动算出造价和工程量;施工企业可以在BIM平台上预演施工过程，找到最优施工组织方案，实际施工过程的成本、进度、质量及安全管控数据紧随模型流转，降本增效;运营单位可以清楚了解每个结构、零件的组成、产地、内部结构以及设计、施工和养护过程信息，依托养护大数据库提前进行预防性养护……繁琐复杂的种种工程，通过BIM进行数字化后，可以透视、翻转、计算，流转于鼠标和指尖之上。大到工程的经纬坐标、线形和海拔，小至螺丝钉的形状、尺寸和安装时间，都可以跃然于屏幕上，纤毫毕现。

早在2016年，交通运输部发布了十大重大技术方向和技术政策，排在第一位的就是BIM技术。

这项政策一时使建筑业人人欣喜，尤其是那些BIM人。这些用BIM做三维设计，做数字化施工等的人，或许在日常工作中会更加有动力。

交通运输部公路科学研究院（简称部公路院）则是选择了用BIM解决基础设施全寿命周期管理问题，用研究出来的智慧解决方案克服了一个又一个难关。

那部公路院的BIM基础设施全寿命周期智慧管理平台是什么呢？它不是某项技术，而是由BIM平台和多个解决方案组成，包括BIM+项目管理、BIM+智慧工地、BIM+产业工人、BIM+桥梁智慧养护等。

BIM+产业工人项目可以通过记录考核提升工程质量。建立产业工人信用评价体系，为每位工人定制一张能真实记录其日常教育培训、作业、技能考核、安全监督等多项信息的智能工卡，用数据为工人画像。施工企业可以清楚知道工人真实的技能水平、从业经历甚至在工地上的每一次违章作业行为，以便择优使用，保证工程质量。

BIM+智慧工地项目可以智慧且迅速的解决问题。安全监理人员发现问题，以往从上报再到处理，走流程要5到7天，采用智慧工地解决方案，监理人员可以直接把问题用手机拍照上传到BIM平台，施工方通过共享平台可立刻发现问题，两三个小时就将问题处理完毕。

BIM+桥梁智慧养护项目通过大数据等技术智慧化决策养护。打破年年检测但年年从头再来的怪圈，桥梁每条病害在原位检测时即通过移动智能终端真实记录，病害在三维模型空间直观定位，逐年累积，形成养护大数据，动态分析，为桥梁预防性养护提供智慧化决策建议。

BIM是工具和平台，而行业更需要的是一个个落地的解决方案。各个解决方案源源不断地提供BIM需要的大量数据，BIM云平台又为各个解决方案提供数据共享和计算，让数据和信息流动循环起来，产生价值。随着项目和解决方案的不断增加，BIM平台就像滚雪球一样积累越来越多的数据，最终将构建起交通运输行业宝贵的数据资产。

如今，部公路院的BIM创新团队已经从最开始的五六个人发展到70多人，承接了广东虎门二桥、深中通道、温州瓯江北口大桥、京沪高速公路改扩建等20多个超大型交通BIM项目，在交通BIM领域领跑。

正如同部公路院一样，其他的各方新兴势力也在交通BIM领域蓬勃发展，势头正猛。谁也不能说BIM交通会带给我们怎么样的未来，但是可以确保的一点就是，关于BIM在我们可预见的未来，只会往更好的方向发展，而非更坏。

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