随着隧道项目技术的不断开展和延伸，采用新技术以提高工程建设的质量、缩短过程建设周期、控制投资成本的需求日益增加，而BIM技术在建筑行业的成功应用给铁路行业带来很好的启发。目前BIM设计在规范标准制定和设计软件定制等方面仍处于起步阶段。为了探索BIM技术在铁路行业的应用之路，中国铁路总公司选定几个试验段进行BIM技术的尝试。‍今天我们要说的就是在铁路隧道中的BIM应用尝试之中的前期调研和技术准备的环节应用。

一、制定信息编码

BIM数据标准和实施标准包含以下要点：

(1)是不同软件之间可以自动进行信息交换的数据标准。

(2)是所有软件都支持的中间文件，软件之间的信息交换通过该中间文件来实现。

(3)该数据标准应具有两大特征，公开的标准(支持所有软件)、结构化的标准(支持自动交换)。

(4)该数据标准由数据存储标准、信息传递标准、信息语义标准3部分组成。数据存储标准解决格式兼容的问题，信息传递标准解决有序沟通的问题，信息语义标准解决语义统一的问题。

二、确定软件平台

由于BIM技术并非起源于铁路行业，因此现在所能购买到的BIM设计类软件全都无法完全适应铁路行业的应用。首先需要软件平台具有较好的开放性，拥有较强的用户定制及自主开发能力，并能允许不同专业间的多专业协同设计；其次由于铁路工程体量较大，需要软件平台具有较强的大数据处理能力。

三、风险问题

(1)模板库建立尚不完善。不同运行时速、不同支护方式的相互交叉会造成模板库中待建模板的工作量非常巨大。

(2)工程量自动计算仍无法达到工程要求。京沈客专试验段仅对部分构件进行了试验。结果输出的工程量虽然较为准确，但输出格式不符合工程要求，为平铺式罗列(图7)。与实际应用的工程量表格(图8)有较大差距。

以京沈客专李家梁隧道为例，阐述目前BIM技术在铁路行业应用取得的成果及存在的问题。在短期内，BIM技术急需解决的问题应该是提高工作效率及工作质量，只有让使用BIM技术的人员意识到BIM技术带给自己的提高和便利，才会使更多的人主动学习并使用BIM技术，才能将BIM技术深入推广开来。

来源：铁路BIM联盟

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