随着经济的发展，人口的快速增长给城市的交通带来了极大的压力，而地铁的发展则起到了很少的缓解作用。在地铁民用通信工程中，BIM技术的应用至关重要，它能带来：

立体化、可视性设计

传统地铁民用通信设计通过二维平面设计，设计施工图交付采用2D图纸。这种设计方式通过点和线的绘制，操作方式更加简单、快捷，但对于地铁内复杂的3D场景很难直观体现，工程建设交底时会出现遗漏和信息传递错误等情况，需反复进场才能完成最终建设目标。BIM技术的应用，有效解决了此问题。民用通信机房及站厅台设计建设中，通过BIM建模可有效将二维线、图形等转变为三维立体对象，有效指导施工。整个地铁民用通信建设中最复杂的两个部分是机房和站厅台桥架建设。因为地铁内涉及通信、信号等较多，机房内及站厅台限界存与其他专业配合的问题，传统二维图纸很难实现间距和空间上的指导施工，BIM建模可以很好实现这一建设要求。

机房BIM模型

地铁民用通信机房作为地铁内唯一承载设备供电系统、传输系统及运营商主设备的场所，从供电保障、消防到暖通等配套要求都极其严格。地铁民用通信机房内的暖通、消防、灯架等管道桥架由轨道公司承建，工程建设中会与运营商机房内的走线架、线槽及设备布局出现冲突。对于传统二维设计方案，很难通过图纸解决高度限界冲突问题，而通过建立BIM模型可以直观检查空间关系，有效定位机房内设备布局。

站厅台桥架BIM模型

地铁站厅台的民用通信覆盖依托于民用通信桥架，而站厅台顶部区域存在通信、信号、暖通等多专业桥架共存的情况，在有限的空间内如何与其他专业桥架进行避让设计成为重点难题。传统二维设计中，只能通过标高进行说明，但标高的区域只是一个点，仍然无法直观说明整段桥架的设置方式，施工阶段往往需要工程建设人员多次到现场进行交底说明，浪费了人力，降低了工作效率，严重影响了工期。BIM建模可对民用通信桥架进行三维建模，实现桥架的立体视图，通过三维视图交底，直观了解现场复杂桥架环境，提高工程建设效率。

模块参数设计

BIM技术不仅仅是三维立体模型设计，更重要的是在模型建设的同时赋予模型不同的参数信息，例如设备外观尺寸、设备材料、运营商设备制式和价格等，这些信息构建了BIM模型的智慧实体。地铁民用通信设计中，参数化设计大大提高了设计的准确率和效率。比如，设计民用通信机房的走线架，通过机房内长宽高尺寸变化、设备尺寸摆放等技术，准确实现走线架连接处配置及垂直支撑架配置，使工程建设更加科学合理，更加“智慧化”。

各专业协同实施

目前，常规的地铁民用通信建设都是多专业建设企业通过网络通信软件、网络资源库等方式共享资源。BIM技术协同建设基于同一个设计平台，相关各个专业人员都可以在本专业设计完成时开放修改权限，其他专业内容被修改时，都会同时收到修改通知，从而在同一模型上完成相关工作。协同建设有助于民用通信建设工程准确、及时传输信息，保证民用通信建设的高效实施。

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