BIM技术目前可谓是设计施工过程中必不可少的一门技术，在地铁机电安装工程中，由于综合管线十分复杂，因此需要借助BIM技术加以辅助，从而做出合理的修改。本文以合肥地铁机电安装为例，介绍BIM在工程中的应用。

项目概况

合肥地铁1号线6标段主要承担贵阳路站、南宁路站和云谷路站3个车站机电安装工程，主要涉及专业有通风与空调、动力照明、给排水及消防。贵阳路车站总建筑面积12517.85m²车站主体为地下双层岛式车站，其中地下一层为站厅层及配套用房，地下二层为站台层。车站总长194.6m，标准段总宽20.9m，站台长度120m，站台宽12m；南宁路车站总建筑面积10924.85平方米地下一层为站厅层及配套用房，地下二层为站台层。车站总长189m，标准段总宽20.9m，站台长度120m，站台宽12m；云谷路车站总建筑面积22433.0平方米，车站总长468.5m，站台宽度为12m，标准段总宽度为20.9m(站中心)。

BIM技术应用

实施准备

（1）软件平台选择：软件采用Autodesk Revit系列软件，软件包括Autodesk RevitArchitecture（建筑）、Autodesk RevitStructureSuite（结构）、AutodeskRevitMEP（机电）、Autodesk Navisworks（集成、分析）。

（2）成立项目BIM小组，小组成员6人。

深化设计

（1）采用三维可视技术进行深化设计

各专业工程师根据图纸对机电各专业进行二维深化设计，并进行初步管线综合平衡设计，同时，BIM小组对项目设计图纸进行分析，建立Revit样板，制作族文件，并根据建筑、结构、机电各专业图建立建筑、结构、机电模型，将建筑、结构、机电各专业模型整合，再根据各专业要求及净高要求将综合模型导入Navisworks进行碰撞检查，根据碰撞报告对管线进行调整、避让，得出施工模型。设备管线的建模与调整、避让其实是无法截然分开的过程，常常是一边建模一边调整避让。

（2）净高控制

通过建立一个标高检查过滤器，依据要求设置好相应管线综合的最低标高要求，设置过滤器所显示的颜色，应用过滤器后低于设置标高的管线即会通过相应的颜色显示出来。或建立一个天花板平面，按要求设置好天花板的标高，通过碰撞检测功能天花板与相关机电管线之间的碰撞结构，即可查找到不满足净高要求的位置。通过这些功能，大量的节约了人工排查的时间，提高综合排布的效率。

（3）根据工程实体模型快速提取工程量

将模型最总深化优化完毕后，我们利用BIM软件快速提取到我们所需要的工程量清单，为我们的采购提供了依据，从而也避免材料的浪费。

（4）施工模拟与三维渲染

在业主参加工作汇总过程中宣传展示虚拟施工进度模拟及三维渲染动画，给人以真实感和直接的视觉冲击，得到了业主的表扬。通过建好的BIM模型作为二次渲染开发的模型基础，大大提高了三维渲染效果的精度与效率，给业主更为直观的宣传介绍。

（5）现场指导施工

以BIM模型和3D施工图辅助传统二维图纸指导现场施工，避免现场人员由于图纸误读引起施工出错。通过BIM技术尽早发现施工中的错误并改正，避免施工中的拆改现象。

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