说了那么多BIM在铁路信号工程设计中的优势与应用效果，但在实际实施过程中还是存在着不小的应用难度的。当然随着BIM技术的成熟，未来BIM技术对其的影响还是蛮大的，具体内容如下：

BIM技术在铁路信号工程设计中应用的困难

当前BIM技术在铁路信号工程设计中应用主要集中在建筑工程和安装工程的展示上，并未延伸至设备及系统领域。然而铁路信号专业作为站后弱电专业有着自己显著的特点。信号室外设备和室内设备存在严谨的逻辑制约关系，室内外设备信息流的传导需能体现出这种制约关系。而这一点恰恰是信号设计工作的关键，也是目前二维图纸的设计重点。例如一条进路的建立，是从室内继电器的动作到室外道岔、信号机、轨道电路产生相应状态的一个互相制约联动的过程。整个过程既是动态的，又有着严谨的因果关系。理论上讲利用BIM技术是可以体现这一动态变化过程的，当然，实现这一过程必然会带来模型的定义、族群的建立以及标准的制定，因此现阶段无法实现信息流在信号BIM模型中的动态传递。这也是未来需要去努力和探索的方向。与此同时，就建筑工程和安装工程的展示来说，目前只具体到室外设备的布放，对于室内设备也仅仅只体现到机柜的层级，是否要具体到继电器层级，以及用什么形式体现。这一步的实现还存在很大的技术难度。

BIM技术对铁路信号设计工作带来的影响展望

对于铁路信号专业，国内各铁路设计院依托于CAD进行二维图纸设计的流程大体一致。根据不同的图纸种类，大致分为设计、复合、室审、审定几个过程。各设计环节的工作重点还是放在把握图纸的准确性上。而未来，依托BIM技术的设计倘若实现了逻辑信息流传导室内外设备信息并将中间过程进行动态体现，则信号设计工作更多的是结合项目特征对模型进行不同角度的测试，从功能角度把握设计的合理性。对于专册，专业间资料互提的过程可以在BIM工程模型中完成，相较于目前文字结合二维图纸表述的互提形式，准确性和实效性会有很大提高。专册工作的重心更多的会放在项目成本以及进度的把控上。真正意义上让BIM技术提升铁路信号工程的设计水平。

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