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XXXX地铁站项目的BIM应用是集建模、检测、计算、模拟、数据集成等工作为一体的三维建筑信息管理工程，这项工作覆盖了工程的设计、深化设计、制造、施工管理乃至后期运营管理的建筑全生命周期。本次仅对项目初期临建阶段BIM应用实践进行分析。
项目难点
l 成本控制要求较高
l 设计图纸信息量大，内容繁杂难理解，变更多
l 涉及单位、专业广泛，多专业多单位协调困难
l 地铁项目临建工程要求较高
l 设计与施工之间信息流失
解决方案
一、更精致的车站——成本控制要求
通过BIM技术对车站所需设备的采购和安装、车站装修、施工过程中返工和车站的运营费用等等相关方面的可节约成本，本次仅对临建阶段所需采购的设备进行了统计，但我们相信通过BIM技术的合理使用，地铁车站的总体成本可以大幅度的降低。
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二、更准确的设计——设计质量控制
依靠BIM技术，我们消灭了设计误差。平面、剖面图可以根据需要在模型之中自动生成，同样一处的平、剖面表达真正的做到准确一致。
三、更高效的设计
BIM技术让我们修改也变得更加快速与准确。以往我们在设计修改的过程中，平面图、横剖面、纵剖面三处均要修改，设计师在多次修改之后，经常会遗忘自己是否已经在某张图上进行过修改。较之这种繁复的过程，我们通过使用BIM技术，真正做到了“一处修改，处处更新”。
四、更安全地施工作业——更严格的文明施工
传统的临边防护施工方案只是一个文档性的说明，或者写一句严格按照施工给范进行施工，如果施工现场人员经验不足，会有很大的安全隐患。对于地铁项目，临边防护高处作业工作量大，更应该注意。
五、更科学的合作方式——成功的团队协作
传统的构件冲突检测完全依靠人力，靠肉眼和大脑去查找专业间的相互矛盾，不仅低效，查找的结果也并不让人满意。各专业模型导入到NAVISWORKS中进行碰撞检测，在对一些碰撞的允许范围进行设定之后,通过完全自动化的分析,准确度堪称完美。并且节省了大量的人力成本，使工程师更专注于设计工作。
六、更准确的信息传递
设计的意图更好的被施工方理解，建设的进度可以被更直观的了解。
七、站外生活区场地布置
八、站内临水临电布置
万丈高楼平地起，任何水平的BIM应用的基础都是必须要有一个真正能够拿来使用的BIM模型，而创建一个能用的BIM模型绝不是那么简单的一件事情，如果一个项目连一个可以拿来使用的BIM模型都没有，还谈什么高水平的BIM应用呢？
不管是什么门派、什么专家、什么模式、什么技术路线，有一点是无法改变的，那就是BIM应用从创建能用的BIM模型开始。
文章来源：广筑BIM咨询
仅作分享交流，版权归原作者所有。
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