在进行地铁车站的三维建模之前首先要对车站的类型进行划分，确定车站的等级等内容。在明确车站的相关信息之后需要对车站周边的地理环境信息进行深入的收集和整合，在完成一系列的基础信息的整理工作之后开始车站的三维建模。

三维建模的流程和思路

三维建模的流程可以划分为以下几个阶段：第一个阶段，绘制地跌车站的标高并绘制和导入地铁轴网图。第二阶段，依托轴网图绘制地铁车站涉及的各种竖井和导洞，这一阶段的重点是根据车站的具体设计进行内部结构的建模。在三维建模的过程之中为严格地按照设计的要求进行建模，需要采用不同的方法对车站的不同位置进行建模。例如对于车站之中存在的外形结构较为简单的板、梁、柱等结构，可以借助系统之中自带的模型进行快速的参数化建模。对于地铁车站之中涉及的异形结构，要采用软件自带的外建族功能进行建设，对于细节较为复杂的结构则可以采用3DMax软件进行建模，在建模完成之后再导入到Revit软件之中。

建模的特点

在完成地铁车站的三维建模的过程之中要注重对以下特点的把握：一是针对性，在进行地铁车站的建设过程之中要根据车站的具体特点选择适宜的建模软件和适宜的建模方法进行BIM模型的构建。二是精准性，在建模的过程之中要严格遵照车站的设计进行建模，在模型之中要准确全面地反映各项设计要求和信息。三是建模过程尽可能实现参数化，对能够进行准确全面参数描述的物体应该通过一系列的参数去构建。四是规范性，在建模的过程之中要充分考虑到现实的设计规范和施工规范，使构建的三维模型在设计变更和施工建设的过程之中切实发挥作用。五是批量化，在建模的过程之中对于大量使用的部分构件应该参照其二维图纸进行绘制，进而一次性大批量地完成重复使用的构件的建模。

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