2012年6月，程维从阿里离职，和吴睿、李响一起创立了小桔科技，两个月以后，“嘀嘀打车”（后改名滴滴）在北京上线。仅仅一个月以前，同样成立只有三个月的杭州快智科技有限公司在杭州推出了“快的打车”。

初期的“嘀嘀”和“快的”分别主攻两个本地市场，一个北京，一个杭州，各自偏安一隅，作为智慧出行领域的“开荒者”艰难而充满希望的活着。

半年以后，2013年4月，“嘀嘀”和“快的”分别同时获得了腾讯和阿里的巨额投资，两家互联网企业通过出行领域抢占线上到线下的支付入口，有了资金作为支撑，二者开始了第二阶段的扩张，以迅雷不及掩耳之势席卷全国，到2013年10月，“快的”在全国30多个城市开通运营，“嘀嘀”发布报告称达到了市场占有率第一。

这时的两家公司无论从用户数量还是影响力来说，都已经把行业的其他选手远远抛在身后，通过初期的市场培育以及快速扩张完成了行业萌芽期的考试，成功跻身第一集团。

2014年1月，随着腾讯1亿美元融资到位，“嘀嘀”首先发难，对用户及司机进行大量补贴，目的只有一个，跑马圈地争夺市场，“快的”也在阿里的支持下紧随其后，这场“红包大战”以双方烧掉20亿人民币结束，耗时5个月，堪称惨烈。

此时的双方都在争夺存量市场内的司机和用户，扮演者行业野蛮发展期的“扩张者”角色。

2015年2月，“烧钱”一年以后，“滴滴”“快的”战略合并，共同分享市场，开始携手做起了“收割者”。

平静不到两年的出行市场在2017年迎来了跨界打劫的“挑战者”，美团2017年2月宣布在南京试点上线打车业务，程维面对昔日好友王兴的挑战时，引用成吉思汗的典故，说：

“尔要战，便战”

仅仅做了两年“收割者”的程维，转眼又变成了“守城者”。

任何行业在发展过程中都要经历野蛮生长的萌芽期、争夺存量的发展期、一家独大的成熟期、以及重新洗牌的挑战期。从业者的身份也会在“开荒者”、“扩张者”、“收割者”、“守城者”以及“挑战者”之间不停转换。

BIM行业不会例外，培训行业不会例外，BIM培训行业更不会例外。

2012年，BIM概念传入中国时间不短，被行业接受时间不久，相应的从业人员培训更是方兴未艾，图学会找到人力资源和社会保障部的教育培训中心，商讨组织全国性BIM从业人员技能考试。

经过了5个月的准备与报名等前期工作，2012年12月，由图学会主办，联合人社部共同举办的第一届全国BIM技能等级考试在全国5个城市试点开考了。

经过7年的发展，固定每年两次考试，图学会加人社部双证模式已经成为BIM行业从业人员的首选认证证书。

双证模式是由于2018年人社部通知不再对各类考试资格认证，就换了个玩法，改成图学会发技能等级认证证书，人社部发培训证书。图学会考试只考察技术人员，偏向于模型技术和专业知识类，并不涉及项目管理方面，这也给后来的工信部以及住建部进来分一杯羹留下了缺口。

图学会的证书发证时间周期较长，考完试3个月出成绩，再2-3个月才能下发证书，对于急需证书用来投标或者证明资质的用途，明显远水解不了近渴。

图学会作为BIM培训的“拓荒者”，为中国BIM人才资质认证做出了不可磨灭的贡献，也在BIM培训业务初期急速扩张，通过规模效应和相对严格的口碑效应在BIM培训领域取得了领导者的地位。

文章来源：河山远阔

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