BIM技术在钢箱梁细节设计中的应用

跨线设计在目前的公路工程中经常用到，可以最大程度降低跨越路段造成的交通影响，许多公路工程使用钢箱梁顶推方案。钢箱梁的组成部分有顶板、底板、腹板、纵隔板、横隔板和加劲肋等，这些部件一般经过工厂化节段制造后，在现场焊接安装。因其内部构造复杂，需要极为精细的加工。一般的二维图纸是用典型的横断面来显示钢箱梁的上部结构组成和它的加工方案，钢结构加工厂还需要深化和加工二维图纸，针对设计意图信息不准确的地方，与图纸设计单位再次进行沟通和信息传递。某高速公路跨线桥采用44m+70m+36m钢箱梁，基于BIM技术把三维设计和结构设计相结合，钢箱梁的细节设计借助Tekla软件完成，钢箱梁构件的位置关系则借助三维模型呈现。通过三维模型，可以对预拼装后的钢箱梁进行碰撞测试，发现检测过程中不合理的部件位置或位置关系，并及时进行纠正，得到三维轴测安装图。施工单位根据三维轴侧安装图进行拼装，使数控加工机床与设计数据信息对接，从而优化下料信息，最终提高设计的质量。

BIM技术在桥梁可视化技术交底中的应用

设计人员与施工单位最直接的沟通主要是通过技术交底环节完成，通过技术交底，设计人员能够有效传递桥梁的整体设计意图与注意事项。但是，技术交底文件毕竟是在描述和表达一个未经建造出来的物体，常规表达方式往往会因为表述不清、理解不透而给施工带来阻碍，甚至造成桥梁施工过程中的安全隐患。

而BIM技术是一种三维表达方式，依靠BIM技术模拟施工工序，能直观表达出设计人员的意图，做好施工重点注意地方的特殊提示，根据施工作业指导书、施工组织设计的关键步骤来制作施工动画，从而提高工程质量，增强设计人员与施工单位沟通的有效性。对于成套的施工工艺、核心的施工工法，还要制作出技术交底库，以此作为施工过程和其他相近项目的参考信息。针对桥面混凝土铺装层施工和扩大基础承台等施工步骤，京沪改建工程正是基于BIM技术，进行了桥梁可视化技术交底工作，因而成果显著。

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