BIM应用现状概括

目前技术中心有12余人，项目BIM人才有20余人，其中8人获得BIM应用设计师证书，4人获得BIM 建模师证书。

软硬件应用情况

主要软件：Revit  CAD  

Navisworks 3Dmax 

主要硬件设备

BIM技术应用落地案例

新郑机场T2航站楼安装工程

项目简介

工程BIM技术应用的特点及难点

BIM应用目标

BIM团队搭建

项目经理担任总负责，BIM团队成员为项目技术部BIM工程师及BIM工程师共计40余人。

BIM应用

管线的综合排布及优化设计

造价控制

通过BIM模型，对设计及施工图阶段的主要项进行工程量统计、对比，并提供方案决策参考，从而达到投资控制的目的。

施工模拟

各工程招标文件中对BIM技术应用提出具体的要求，包括施工深化模型、三维可视化交底、施工场地布置模拟、复杂施工工序模拟等。同时编制施工阶段BIM应用指导手册，以指导BIM在施工过程中的应用，发挥BIM在施工过程中的作用。

施工工序安排

BIM施工出图—平面图

BIM模型→导出图纸→业主报审→施工依据

BIM施工出图—剖面图

BIM施工出图—轴测图

BIM施工出图—预留洞图

BIM应用效果—标高分析

BIM应用效果—现场实施效果

1、BIM技术在设计阶段应用

设计阶段，利用BIM开展多专业三维协同设计，提前进行管线碰撞检测、管线综合、净高分析等工作，减少“错漏碰缺”问题；根据BIM模型可视化特点，检查设备房空间布置是否优化，后期检修是否便利；利用BIM模型核查与捷运、行李隧道、综合管廊，等复杂边界关系，提前发现上述工程在空间接口、专业接口等存在的问题，提高设计产品质量，加快设计成果的稳定。

2、BIM技术在施工阶段应用

BIM技术在施工阶段的应用仍需不断探索。工程开工前，利用BIM技术进行工程设计方案的三维可视化交底，确保现场施工人员对设计方案的准确理解，做到“按图施工”；利用模型进行施工场地布置模拟，合理划分施工区域，合理规划材料堆放区，做到施工有序，堆放有序；针对复杂节点，提前进行施工工序模拟，提前发现施工过程中存在的冲突问题，优化施工工序，提高施工效率与施工质量等。

施工建设期间，利用本项目自主研发的建设管理平台将档案、报建、进度、变更、支付、质量、安全等进行统一管理，为各参建方提供协同工作环境，实现传统工程管理手段向“线上+线下”模式的转变，为本期扩建工程提供多角度、全过程的数字化管控服务。

3、 BIM技术在运维阶段应用

运维阶段BIM技术应用尚处于规划中，计划将设计与施工BIM成果与机场后期运维管理相结合，进一步补充完善现有运维系统的基础上，打造基于BIM技术的机场智慧运维管理平台，实现工程档案、实物资产、设备运营维护、备件库存、周边实时监护的有效管控，全面提高机场运营管理的质量和效率，降低运维成本，为领导决策提供数字化的技术支持，保证机场运营的安全、优质和经济的。

BIM应用效果分析

BIM技术的应用不再停留于BIM模型本身，而将重点转向将BIM模型与工程建设管理相结合，重点关注利用BIM重新梳理项目各阶段及各应用对数据信息的应用流程和方式。

为持续推进BIM技术在深圳机场新一期扩建工程中的有效应用，解决实际设计、施工、运营中可能存在的问题，

需：

（1）多方参与，进一步完善深圳机场BIM技术标准体系，指导施工深化模型建立，最终形成一套能够在民航领域推广的标准体系；

（2）梳理各阶段BIM应用点，编制BIM应用指导手册，为工程建设增加亮点，提升工程品质；

（3）将地理信息三维模型进一步与地下三维综合管网模型、三维地质模型、三维模型、T2航站楼模型等共同组成机场完整的三维数字沙盘，为机场未来数字化、智慧化运营管理创造条件。

纵观国内建筑信息模型发展现状及结合BIM在工程中的应用，BIM技术应用向深度和广度发展，需要从观念、认识、行动上改变，从而推动技术上的革新，真正发挥建筑信息模型全生命周期管理在实际工程项目建设中的作用。

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