虽说公路BIM设计缺乏完整的解决方案，其发展进程也较缓慢，但在推进过程中，仍然体现出其相对于传统二维设计的优势，主要包括如下几方面。

方案三维表达

方案三维表达是三维设计最直观的应用，也是现阶段公路BIM的主要应用点。结合三维展示效果，可以更直观、有效地向业主或施工方展示设计方案，便于项目参与者对设计方案进行理解和讨论。

方案设计阶段应用

现阶段的道路设计软件无法进行公路项目的深化设计，在方案设计阶段，往往更关注较宏观的道路设计方案以及概算工程量，不需要进行精细化设计建模与详细的工程量统计。这与当前的公路BIM设计软件所能提供的实用功能非常贴合，可以利用BIM软件快速地进行较宏观的方案设计，并直接通过三维平台进行方案汇报与讨论。

多专业协同

公路项目往往里程较长，沿线会涉及很多既有或在建的构筑物。对于水电项目而言，交通专业设计范围与施工、坝工、机电、厂房、建筑、移民等多个专业均存在衔接关系。在三维设计环境中，通过将各专业的方案模型进行组装，可以直观了解各专业方案之间的关系，设计过程中也可以对其他专业的方案数据进行直接读取、调用，这在二维设计环境中是难以实现的。

在时间维度上，道路设计方案与这些专业存在反复配合协调的迭代优化过程，多专业之间的方案修改与变更并不同步，容易在将多个专业不同阶段和深度的方案进行组合时出现误差。在BIM设计环境中，通过协同管理平台，可以将各专业模型通过参考的方式组装在一起，各专业设计人员对自身专业设计内容进行修改后，新方案将自动覆盖平台中原来的数据文件，使其他专业可以参考最新的方案进行设计，以此保证多专业协同工作时在时间上的一致性。

节点设计

公路设计为线性工程设计，其设计方案常通过平纵线型与横断面的组合进行表达，这一方式在二维设计与三维设计平台中并无太大区别。但是，对于公路项目中的特殊节点，比如隧道交叉口，其空间几何往往比较复杂，传统二维设计方式难以表达和理解。通过在BIM设计平台中进行精准的三维建模，可以非常直观地表达复杂节点的设计方案，然后通过视图剖切的方式快速生成精确的图纸，大大提高了复杂节点的图纸表达精度。

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