各国的研究人员已经将CFD火灾模型应用于诸多方面：情境法复原全尺寸火灾实验、并重现真实火灾事件、模拟评估通风系统的特性研究和研究隧道内安装灭火装置的利弊对比。英国一些研究人员把前人们研究的成果整理、归纳，推出人们所需参数的半经验或经验公式，并且为了更加方便地使用而编译成为简易程式。比如用于区域模拟计算的CFAST模型就是基于二维空间计算模拟评估火灾发展和烟气扩散的1]。通过这些小软件，人们可以快速计算比较关心的参数。通常情况下，建立CFD的物理模型主要分为隧道墙壁热传递模型、辐射模型、燃烧模型以及湍流模型四大子模型，通常情况下是三维瞬态模拟，这对科研人员做定量分析很有帮助。德国的研究人员验证FLUENT模拟计算结果的可靠性。McGrattan.K.对火灾工况的烟气扩散开展了大涡模拟，验证了大涡模拟计算烟气运动的可靠性。Mihyun Esther Kim利用FDS软件计算机械通风对区间隧道火灾的影响开展了研究，得到了强制通风风速和火灾发展的关系，并且使用RNS和大涡模拟对水平隧道内发生火灾时的临界风速进行了计算，验证了这一方法的可靠性等。

总之，我国近些年对于地铁火灾特性的研究主要是使用CFD软件进行数值模拟计算。主要包括烟气羽流规律、隧道的烟气运动数值模拟、火灾烟气扩散特性、隧道内部温度场分布、气流场的分布规律、顶棚射流、火灾时隧道内临界风速等和区间隧道火灾方面的研究。例如国内一批高等院校像清华大学、西南交通大学等学校一直活跃在地铁火灾模拟领域，他们很早就开展了跟地铁车站和隧道环境控制的相关研究，并且自主发布了一些较高水平的软件，比如地铁热环境模拟软件STESS和CFD软件STACH-3等。与此同时，研究人员对天津地铁、深圳地铁的环控系统也开展了较为深入的研究。那艳玲等对零方程和双方程的计算结果进行比较，并且通过计算和实验对火灾后烟气规律进行研究。王春等对不同通风模式下的车站火灾烟气浓度分布进行研究。毛军、部艳红等对隧道内烟气逆流风速和火灾疏散等做了研究。邹声华和成剑林等对典型的数学模型、火灾模型并且对使用FLUENT软件的处理方法进行了介绍，并且对区间隧道气流场、温度场、和烟气场进行了模拟计算。

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