VISSIM作为一款交通仿真软件，能用到的领域极多，光是粗略算算就有高速公路、城市道路等。在这些领域中，VISSIM的应用目的是什么呢？

（1）高速公路：用来试验和研究高速公路上车道数减少的位置施工区域和短时间内因事故暂时封锁道路以及限速区的交通流状况；进行高速公路进出口匝道控制、运营分析以及整个立交设计方案的可行性研究。

（2）城市道路：对城市普通道路和快速道路的交通流进行模拟。

（3）交叉口：用于无信号控制交叉口、信号灯控制交叉口和立交设施的方案设计、评价、比选和优化；评估干道交通信号协调控制所形成的系统及区域交通面控系统的可行性及有效性。

（4）路网系统：对各类路网系统如轨道网络系统、公交网络系统以及混合路网系统进行运行模拟，为路网的进一步改造及规划提供技术支持和依据。

（5）其他：包括公交优先系统分析、道路收费设施分析、路径诱导和可变信息的影响分析等。

纵观VISSIM的应用，不难发现，无论是从该仿真软件的设计初衷还是从其应用的现实发展状况，其主要应用于路面交通(主要指公路和道路)的微观仿真研究，而将其应用于地铁枢纽站的站内设施评价则尚无先例，且在这方面也缺乏合理的科学解释和配套的理论支持。原因在于：VISSIM是专为路面交通微观仿真而开发的，其交通流的主要载体为各种机动车(包括:Car，HGV，Bus，Tram等)，软件的开发也充分考虑了行人及自行车的交通特性，因而交通构成中也包含有行人(Pedestrian)和自行车(Bike)。VISSIM所采用的跟驰模型均为车辆跟驰模型，包括Wiedemann74，Wiedemann99，NoInteraction三种，而对于人的跟驰模型却没有涉及。

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