公路交通是我国交通运输系统不可或缺的一部分，是社会建设和国防建设的基础设施。近些年，中国高速公路新建、改扩建里程不断增加。2013年，交通运输部发布了《国家公路网规划（2013年—2030年）》，国家高速公路网总里程由10万km增加到11.8万km，并提出远期展望线计划1.8万km。伴随着公路交通快速发展，提高公路规划、设计、施工、运营等全生命周期的生产效率亟待解决。

我们都知道，想致富，先修路，所以公路的建设对于城市乃至于国家发展都有着非同比拟的作用。

公路建设是一个庞大的系统工程，需要确保不同阶段衔接顺畅和不同专业协同设计。作为公路建设的基础性和前提性工作，公路设计的成果质量直接影响公路的全寿命周期。如今公路设计阶段的技术更加复杂、周期要求短、需要众多设计人员频繁交换信息。目前的公路设计大都是借助CAD软件实现，采用二维平面设计，以二维图纸和文字说明等文件来传递，难以使设计信息进行集成和自动化传达，造成专业间信息沟通不及时，设计意图表达不明确等问题。设计对象中通常只包含几何方面设计信息，缺少非几何设计信息如安全、环保等方面信息，不能有效地为设计决策提供帮助。

BIM即建筑信息模型，指的是包含建筑物全部信息的模型系统。

在建筑物设计、建造、维护、管理的全生命周期发挥作用。作为新一代设计理念和技术，它的出现为解决模型各方面信息储存及传递问题提供了有效途径，大大提高了生产效率。自BIM一词在工程建设行业兴起后，过去7年里它已由少数应用者之间的时髦用语逐渐成为支撑建筑设计、施工和运营各方面的核心技术。BIM既是一次技术变革，也是一次业务流程的变革，不仅改变了如何创建建筑图纸及可视化，同时通过更智慧的方式来影响设计、施工、维护等过程，并提供了设计规范自动检查、专业团队实时协同作业等新功能。

BIM的快速发展不仅为建筑行业进行了变革，也为公路行业带来了新的发展契机。然而公路行业与建筑行业的根本区别不能忽视，BIM应用到公路行业需考虑公路的结构特点与建设环境等。目前对于公路行业对于BIM的应用大多停留在三维建模阶段，用于施工模拟、数字化成果交付等。由于设计阶段为公路建设的前提工作，将BIM引入公路行业首先需要从设计阶段大力推广运用BIM技术，再带动施工、运营等阶段全面跟进运用BIM技术。

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