这一软件对于真实基础设施模型的“智能”展现是非常牛叉的。如果你在勾勒一条道路，InfraWorks能从该区域的三维模型中考虑地形因素，自动生成道路的路径、海拔、斜度等信息，用户也能修改这些信息。道路设计是自动配置的，其“准确性”和“可建性”会随时保持匹配。根据理想的道路宽度，软件能自动计算车道数量，标记车道。类似的“智能”还体现在交叉口设计上，软件能根据道路相交角度和指定区域自动创建车道。用户修改后，相应信息也会及时更新。

（1）智慧基础设施设计

举个令我印象深刻的例子，当你使用InfraWorks画一座桥时，它能根据桥梁支撑要求自动建模，保证其可建性。用工程术语来描述，桥的主要组件如甲板、上盖结构（梁）和子结构（桥墩和桥台）等都会自动生成，其大小、尺寸会基于桥的宽广度自动匹配。和道路一样，用户能根据需求修改每个组件，必要时整座桥会重新设计和重新匹配，以保证其结构的完整性。关于创建桥，另一个令人激动的特征是，当你描绘一条穿越水体或峡谷的道路时，一座桥将会自动生成！

注：以下图片来自于“欧特克InfraWorks360桥梁设计：概述”的视频截图。

（2）描绘一条道路时，能自动生成海拔、坡度等信息。用户能在单独窗口中编辑。

（3）可以通过简单的操作来增加十字路口的面积，额外的车道会自动生成。

（4）指定道路的一部分作为桥梁，甲板、桥墩等结构构件会自动生成，用户可根据需求进行修正。

道路和桥梁的创建及相关附属组件的自动匹配看上去如魔术一般，InfraWorks的本质是“完善的工程学原理”。你看到的，不仅仅是“好看的图片”或“好看的模型”。

当建立一个基础设施时，所有相关的必要支持元素都会基于工程分析自动生成，且用户能自主控制。InfraWorks不是一个细节性的工程工具，大多数用户会把设计结果放入类似于AutoCADCivil3D的软件中进行微调，但这并不违背InfraWorks的初衷——让用户用最少的输入进行设计。

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