在公路工程的建设前期，勘察设计工作既是前提也是极为关键的因素。倘若做得不好，就会直接形象到工程的质量，而技术则是决定工作好坏的关键。BIM有别于传统技术，在这一环节中有着后者所不能赋予的效果。

某公路工程概况

某公路改建工程线路全长191km，其沿线存在互通17座，该路段不仅交通流量比较大，而且其路况也比较复杂，同时在改建过程中需要采取横向分期以及纵向分段方式来进行施工建设，对公路的勘察设计技术提出了很高的要求，因此决定利用三维激光技术来进行勘察测量并通过BIM模型的构建，为该公路勘察设计提供技术支撑。

BIM技术在公路勘察设计中的实践应用

该公路在勘察设计工作中采取了机载三维激光测量技术来采集数据的采集测量，全面准确了获取该公路地表的三维数据，且将数据精度严格控制在勘察设计标准允许的范围内。同时根据不同路段的情况，也适当结合车载设备进行三维激光测量，从而为构建BIM模型提供了更加准确的道路基础设施以及相关构造物的数据信息。

在本次勘察设计工作中采用统一平面坐标系来对所有的DOM以及点云数据进行处理，同时将国家1985高程基准作为激光点云高程坐标。在经过正射影像以及对地表高密度点云数据的处理分析后，可以根据所采集的DOM以及点云数据按照不同比例尺要求来进行DEM多级分辨率模型的构建，从而为公路工程的线路选择以及不同设计方案的对比分析提供数据基础。同时原公路工程的路面以及相关桥梁的点云模型也被涵盖在BIM精细模型中。设计人员可以在AutoCAD条件下共享彩色且分辨率为0.2 m的DOM模型和BIM三维模型，在模型中可以有效集成该类的设计数据。

此外，还可以利用Bently平台导入所有比例尺条件下的DEN模型，并可立体化呈现相关数据。这样公路设计人员就可以在详细设计时根据不同的路线桩号来获取相关的地形以及原路面数据，并自动进行既有车道标线的提取，从而直接自动完成三维横断面地面线的生成工作，为横断面的设计提供了便利条件。而且以BIM精细模型为基础，并结合Bently平台和HighwayLas等设计软件，也可以十分便捷地完成该公路改建设计方案。BIM模型还为设计成果的展示以及共享提供平台基础，也可以直接在CAD软件中导入设计方案。

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