小编今天要给大家讲的项目，距离本项目地库边线19m为运营中地铁四号线。19m的距离非常近了，那么临近地铁的BIM项目是如何解决施工问题的？你了解吗？

为确保地铁正常运行，从前期围护设计开始，设计院、建设单位、苏州地铁公司进行了多轮专家论证，

从经济性、可靠性、安全性等多方面进行考虑，现场靠近地铁一侧采用钻孔灌注桩+三轴搅拌桩止水帷幕作为围护；

其余从现场施工及经济性考虑，北侧靠近河道采用压密注浆+两道钢板桩围护结构，西侧由于局部空间狭小，采用两道止水钢板桩围护+局部放坡，

南侧为后开发三期地块，采用两级放坡。

本项目围护结构既充分考虑地铁运行保护，又充分考虑经济合理性。

▌加强对围护结构及地铁管道进行监测，前期总包单位、建设方、设计、地铁公司对本工程监测方案进行了多轮专家评审，考虑到4号线地铁处于运营中，进出场受限，有效工作时长仅3小时，本项目地铁隧道监测采用自动化，能够实时监测隧道结构变化，隧道内共布置220个自动化监测点，采用测量机器人。

▌现场基坑开挖采用跳挖，为减少地铁一侧围护结构外露时间，在一块区域底板完成后开挖相邻区域，有效控制围护结构变形。

▌本项目将地铁结构变形控制在3mm以内，有效的实现对地铁结构的保护。

文章来源：施工企业管理杂志社

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