如果提到衍架结构，可能我们很难说这个结构会给项目带来什么样的优点，但是实地操作之中，难点是不保准不会有的。

难点

桁架节点联接样式多，节点处钢筋复杂，CAD图纸可视化程度低，造成施工人员正确理解设计意图有难度；车站大量预应力构件和普通混凝土构件交错布置，节点处大量普通钢筋与预应力波纹管、梁柱钢筋在节点锚固之间有干扰，给施工带来了很大困难；施工中进行各桁架杆件预应力张拉时，不同的张拉顺序会引起桁架杆件中混凝土压应力、拉应力不同，有可能造成混凝土开裂。

解决用的软件：

目前用于BIM建模的软件有Revit，Bentley，Xsteel以及CATIA系列软件。结合本工程特点，项目组采用Revit2016进行桁架结构复杂节点模型建立及分析应用。

优化方式：

1.张拉方案仿真模拟

在不同施工阶段，桁架四张拉方案①的应力分布见图4、图5，其中应力图中正值为拉，负值为压。从图4、图5的应力图可以看出，在张拉端和锚固端应力过大，出现应力集中现象。这是由于建模时未考虑张拉和锚固端部的加固，按实际情况对锚具下混凝土的局部承压强度进行验算，锚头下间接钢筋的配置均满足端部锚固区的混凝土局部承压要求，此外，桁架其它部位的应力均满足最大主应力要小于2.39MPa及最小主应力的绝对值要大于26.8MPa的要求。

总的看来，应用BIM技术解决桁架结构的难题难点，是非常行之有效的，不仅提升了对施工过程的可控能力，整体项目的角度来看，安全可靠性也有了大幅度的上升。

文章来源：铁路BIM联盟

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