铁道BIM的收益其实是很深的，我们对于一个非常有益处的技术，往往不应该采取排斥的态度，而是应该夹道欢迎，BIM技术就算是其中一个。

轻量化BIM技术

围绕铁路工程信息模型基于Web应用存在数据组织、传输加载和交换渲染等问题，提出了基于构件合并和边叠法综合的轻量化方法，实现了在不影响应用效果下达到模型轻量化应用目的；研究了模型层次化动态加载与基于WebGL、ActiveX与云技术融合的混合云引擎技术，实现了基于Web访问按需动态加载模型和高效交互渲染应用效果；研究了模型轻量化应用流程，设计了图形引擎架构，结合轻量化组件，实现了复杂模型构件一次性轻量化转换、模数按需分离、高效提取存储和可视化交互展示应用。解决了Web端模型运用轻量化难题，提高了图形渲染质量，改善了现场用户交互体验，具有很好的创新性。

BIM技术和多重技术融合

进一步，围绕铁路工程建设多源异构模型数据融合存在的技术难题，依据“建模-转换-融合-发布-应用”的技术思路开展多层次、多尺度多源异构模型数据融合机理研究；提出了BIM与GIS等异构模型标准格式和原厂格式两种转换方法，研究了多尺度多源异构GIS数据融合和BIM与GIS模型空间坐标转换、基准匹配以及BIM与倾斜摄影、地形数据融合等技术，结合应用研究了基于空间及顾及语义结合的BIM模型数据组织管理和多层级综合展示应用技术。解决了铁路建设大场景、大范围、海量异构数据等多源异构模型数据融合与集成中存在模型质量差、语义信息缺失、坐标系不一致、格式不统一、数据组织难等应用问题。

建设BIM平台助力

最后，研发了基于BIM的铁路隧道建设管理平台，完成了系统总体架构设计，多源异构模型数据集成融合和平台典型应用功能开发。创新性提出了基于BIM+三维激光扫描技术融合的隧道超欠挖及平整度评判优化算法，综合运用BIM+超前物探、自动监测技术开展隧道安全风险动态监测，实现基于BIM技术的铁路隧道安全（安全步距、超前地质预报、围岩监控量测）、质量（超欠挖和平整度）等信息化综合集成管理。提出了高铁大直径双线盾构隧道工程的实体结构分解方式及专业构件编码规则，综合运用BIM+物联网技术，实现基于BIM技术的高铁大直径盾构隧道质量（管片生产、拼装及成型隧道质量）、安全风险（风险源自动识别、风险动态监测评估）、进度（盾构机实时驱动的隧道形象进度）等实时感知与预警分析综合集成管理。验证本文相应研究的技术和提出的方法。

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