在我国，地铁已经成为主要的交通工具，建设规模也在不断地扩大之中。传统的机电工程只是建立在二维图纸的基础上，无法进行整体性的观测，经常出现错漏碰缺的情况。因此，应用BIM技术开展地铁机电工程的施工管理工作，优化管线排布配置，对工厂生产进行科学指导，从而实现现场装配式安装，真正意义上提高项目工程管理水平。

工程概况

孟家庄站为济南地铁R3线一期工程第2座车站，主体位于龙鼎大道与规划路交叉口，呈南北走向，站中心里程是SK1+837.833，车站小里程端为A端，大里程端为B端。车站为地下两层岛式站台车站，地下一层为站厅层，地下二层为站台层。车站总长度299.3m，车站标准段宽度17.9m，站台宽度10.6m，有效站台长度120m，站厅公共区面积1805㎡，站台公共区面积1114㎡设备及管理用房分设于车站地下一层、地下二层两端。车站共设3组风亭（1、2、3号风亭），1号风亭组包括1个新风井、1个排风井和2个活塞风井，风井均为敞口风井；2号风亭组包括1个新风井、1个排风井，新风井为高风井，风井高度4.65m，百叶方向相错，排风井为敞口风井；3号风亭组包括2个活塞风井。风井均为敞口风井，冷却塔均位于车站A端地面。

BIM技术在施工管理中的应用

（1）模型可视化展示

BIM技术经过完善和革新，在建筑领域的应用范围进一步扩大，特别是在地铁施工管理中，有着良好的应用。在施工过程中，基于BIM技术构建三维模型能够更直观的将建筑物的真实情况展现在人们眼前，分析其内部结构和整体布局，作为施工人员和技术人员可以很好地领会设计者的意图，从而加速查询构件信息，将施工方案进行完善优化，模拟施工，更精准的判断施工进度和施工情况，为后续的实际施工提供重要的决策依据。

（2）碰撞检测

应用BIM技术能够在各类构件出现碰撞交叉之前作出预防措施，对施工方案进行完善优化，使得此类问题得到规避，在此过程中，应用Navisworks软件可以对单个专业或者多个专业之间的构件碰撞交叉情况进行检查，如果发现问题，作出记录工作，并及时向上级单位进行反馈，调节整体施工。根据反馈回来的数据统计结果，作出预防措施，有效缓解因为图纸问题而造成返工或者停工现象，提高整体的工作效率。

（3）管线综合

根据管线排布图纸，满足各系统之前的功能需求，为达到施工便捷、整体美观的要求，针对孟家庄站机电管线进行合理布局，发现管线排布存在问题，根据实际情况提出相关设计方案，

与技术人员和施工人员进行协调沟通，进行方案修改和签字，为后续施工提供依据。管线的合理配置，能够增加建筑的使用空间，保障施工顺利进行。

（4）支吊架深化设计

初期管线支吊架设计工作大多由厂家负责，根据相关的设计图纸，坚持风上、电中、水下的原则，进行管线布置。如果管线分支较多，将维护检修较多的放在下侧，此外，将环控电控室、弱电竖井以及车控室等放在一侧，通用水管支架放在另一侧。为防止桥架受力变形，可以在管道设置支架，间距为2m，并且将支架设置方案反馈给厂家进行核算检验。在实际施工前，对施工现场环境进行勘察，做好准备工作，复核支架尺寸和标高等，保障安装工作有效进行。

（5）BIM项目管理平台

对于施工过程中存在的重难点，通过构建BIM项目信息管理平台，可以实现全方位精细化管理，在现有的模式上完善更新，以BIM技术作为管理核心，对建设初期，一直到完工阶段实现全面的管理，并在过程中吸取经验，对数据信息进行分类统计，为后期的运营管理提供便利。

本文作者：赵玉冰 侯献杰 孔令霞（中建安装集团有限公司）

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