根据公路工程特性在其设计阶段可将BIM技术应用划分至工可方案阶段、初步设计阶段及施工图设计阶段，基于每个不同设计阶段采用不同BIM技术应用进行辅助设计。

工可方案阶段

通过采集的测绘数据形成项目工点范围内地形图，利用三维地形软件将地形图处理生成有效三维地形模型，然后将地形模型导入GIS平台，并通过高质量卫片贴合或对接倾斜摄影测量实景模型进行工点现场实况模拟分析。利用三维实景地形进行简便高效的平纵方案设计，设计人员通过直观可视化的多方案比选，择出最优方案并可以将相关方案生动地向业主汇报展示。

初步设计阶段

在确定具体方案之后，采用专业的道路桥梁等三维设计软件进行专业设计，从传统的二维平面设计逐步转化为空间三维设计。运用专业化的参数控制，按标准进行模板设计，从主线到被交线，从匝道到汇交鼻端，从上穿到下跨，满足初步设计的标准和要求。在主体工程完成设计后，需要进行设计校核，针对设计上可能存在的设计问题或依据现场地形实况需要进行修改的问题，在三维模型上精准查验探讨并进行优化设计，无论是提出的设计修改意见还是相关的设计影响因素，都能及时准确地进行标注和修改。

施工图设计阶段

通过初步设计评审之后，可对初步设计的三维数据模型进行再加工，依照评审意见对相关专业进行精确的参数化变更，深化模板设计，细化更多道路边坡边沟、改路改沟、桥梁细部构件及护栏等深层次数据模型，并对所有分类构件模型进行构件编码，实现数据模型信息的可控性，便于设计变更及交付后的精准查询定位，同时基于深化设计模型可以进行相关景观绿化排水等专业设计，使三维数据信息能被生态化、可持续化利用。

从工可阶段到初步设计阶段，再到施工图设计阶段，采用同一套三维数据基础模型进行修改深化，极大地提高了设计方案的比选印证效率，实现了一套三维数据模型从低精度到高精度的重复利用，同时数字化交付的三维信息数据模型也提高了施工方后期的施工管理效率，为项目运维提供了坚实的数据基础。

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