在BIM技术集成中，BIM+GIS是最常见的一个组合，特别是在项目建设中，BIM+GIS往往能发挥了显著的效果，从而解决一众难题。就让我们跟随中铁四局的脚步，一起来看看BIM和GIS是怎么相互配合的吧。

项目概况

中铁四局集团有限公司承建的杭州至绍兴城际铁路位于绍兴市柯桥区，主要工程量为两座地下车站站，分别是笛扬路站和科华路站，车站主体结构为地下二层岛式现浇钢筋混凝土框架结构。柯华路长度约为202.55m，标准段宽19.7m，笛扬路站车站总长约为521.5m，标准段外包宽度为20.7m，标准段结构高度为14.41m，站台宽度为12.0m，基坑深度为18.2~20.4米，车站围护结构地下连续墙+内支撑，明挖顺作法施工。柯华路站总建筑面积13600.34平方米，笛扬路站总建筑面积22591.4平方米，总投资约4.96亿元。

项目难点

1)在策划阶段尽量利用周边可以利用的资源，在周边资源的允许的情况下少硬化，多绿化；

2)快速模拟周边的环境方便对于周边可以利用的资源进行合理的调度；

3)对于整个策划过程可以动态的呈现，方便向施工人员直观的表达策划的意图；

4)可以实时的测算工程量以便于对策划的经济合理性进行判断。

解决方案

1)对施工区域内的公园及可利用的绿化资源进行排查，收集可以利用的资源的信息；

2)通过GCB里面的地形地貌、内置环境构件以及云构件库中的部分模型，快速对现有环境进行模拟；

3)构建施工现场模型，结合原有的资源对场地进行策划；

4)利用软件可以二三维任意切换且可以模拟第一视角的模型，进行技术合理性的检查，配合软件输出的材料统计表判断经济合理性；

5)利用软件可以输出虚拟施工动画，配合输出的二维及三维图清晰地向工人交底。

核心价值

1)多绿化。通过BIM模拟，采用雨水收集循环系统，并应用于场区绿化用水及降尘降:噪，养护用水，可节约用水量46%。

2)少硬化。最大限度保护绿化，绿化、树木利用公园内原绿化树木移植，场区路面硬化可节约约152.3万元。

3)社会效益。项目从开工伊始就确立了创优目标，围绕目标就施工现场的办公区、生活区、样板展示区进行了详细的规划。规划完成后对照软件模型信息结合场区布置进行了场区规划的进一步优化，满足了施工的要求。

4)BIM可视化交底。采用三维仿真模型进行可视化交底，虚拟动画施工，清晰明了，生动形象，有利作业人员掌握，对不合理部位进行优化和调整，同时生成工程材料量表，大大减少了计算过程，同时导出平面图纸结合三维视图真实完全地在施工现场再现了场区布置的内容。

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