基于BIM技术的杨家湾隧道施工模拟过程运用美国Autodesk公司旗下Navisworks软件产品，Navisworks软件具有三维模型漫游、碰撞检查、4D模拟等功能。三维模型漫游是指可以采用真实效果人物的形式在模型内部或外部各个角度进行全方位的查看模型信息。碰撞检查是指模拟建筑物结构部件生成后，对各个结构部件是否在三维空间发生碰撞，或者结构部件预留的空间位置是否符合规定要求。4D模拟是指在建筑物三维模型的基础上赋予模型时间信息维度，其中时间信息维度包括计划时间与实际时间。

BIM技术可把建筑物全生命周期的信息集成于一个模型之中，以数字化模型形式表现建筑物本身细节信息和具有的功能。在三维模型的基础之上，添加4D时间进度信息，以模拟建筑物施工过程方式，提前展现建筑物施工过程形态，宏观把控与调节项目施工进度。

新建杨家湾隧道施工现场技术交底以BIM可视化形式表现隧道建设信息，模拟隧道施工完毕效果，提升施工建设进度。模拟隧道内部施工工艺流程，以可视化角度、动态方式研究隧道施工建设方案。同时，隧道施工碰撞检查与隧道4D施工进度的模拟辅助提前减少了设计变更。

可视化技术交底

传统的技术交底工作在隧道工程领域里一般采取文字与二维平面图纸的方式来进行。但是因现场施工人员的理解与二维平面图纸表现出的含义有偏差时，这往往会产生大量的施工错误，给施工进度的进行带来不小的影响，造成没有必要的返工情况。BIM模型的应用使得隧道施工信息以三维图形或图像的形式直观显示技术交底的目的。

施工人员通过这种可视化技术交底的方式，可更加便利及形象的进行施工和指导施工，这无疑是提升了施工技术人员的技术交底工作进度。使用Revit软件建立杨家湾隧道整体开挖土方模型。按照不同里程段的开挖方式，以颜色标注进行区分。杨家湾隧道进出口明挖法长度为44m，出口段CRD法为60m，隧道中段双侧壁导坑法为195m，隧道进口段台阶法为193m，如图4-1所示。

现场技术人员与施工人员在施工过程中进行技术交底时，可通过模型查看到隧道技术交底节点的细节部分，了解支护结构的具体排布情况及部件的尺寸数据。

这样的技术节点交底方式使得施工人员对施工细节理解到位，提升沟通效率，大大降低了理解不一致而导致的施工情况，使得人力、材料及机械设备等浪费，拖延施工进度。如下图4-2为杨家湾隧道V级围岩Vc1围岩支护技术交底，图4-3为杨家湾隧道Vc1初期支护与防水层及二衬BIM模型，图4-4为杨家湾隧道Vc1支护超前小导管与砂浆锚杆BIM模型。

本文作者：李梦城（重庆交通大学）

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