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国内地铁BIM技术应用已有多年经验。主要有基于协同工作平台开展“大BIM”,翻模碰撞检测和基于规范开展管线综合设计等几种模式。 其中管线综合BIM设计模式在南京、无锡、天津等地开展较充分。具有经济价值突出,且其投入产出比较高等特点。 综合分析比较后,拉合尔橙线的BIM技术应用选择了管线综合BIM正向设计。将管线综合作为一门跨专业的交叉学科,纳入城市轨道交通设计中的一个独立专业。在设计阶段,完成各专业“总装”;利用管线综合技术力量,控制各专业间彼此合理避让,并协调优化建筑结构布置以及各专业管线的布置;以三维数字化方式开展管线综合BIM正向设计,采用北京芘苜工程技术有限公司十年来工程实践总结出来的管线综合设计技术要求,在满足各专业设计规范要求的前提下,杜绝碰撞。 在技术方案的执行方面,设计阶段主要是同步开展各专业协同设计工作、管线综合BIM正向设计向其他各系统专业设计提出咨询意见、三维交流审查等。 拉合尔橙线项目中参与方较多,且部分设计工作由巴方设计(比如建筑、结构专业),因此BIM交流审查的环节很重要,也非常有价值。当三维模型展示在大家面前时,省去了许多原本需要借助翻译传递的解析、确认等。 文章来源:智慧城市与轨道交通 仅作分享交流,文章著作权归原作者所有。

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