BIM道路数据涵盖整个项目的全生命周期，按照不同的项目工程阶段划分，可分为规划、设计、施工、运营管理四种不同的类型，每一种数据类型又可以细分为不同的领域。与传统的线性阶段不同，BIM道路数据以设计数据为核心，对施工数据和运维数据都有着重大影响，形成一体化的模式。其关系如下图所示。

以设计阶段的数据类型而言，可按照不同专业领域分为道路、桥梁、隧道、水运、管道等领域，每种领域的数据都有各自的公用数据库与资源库，包含各自类型的构件库，标准文档等数据。各自领域的专业数据之下再访问权限细分，有内部应用数据和信息共享数据，内部应用数据仅专业领域的软件具有访问权限，信息共享数据需要不同专业领域之间满足IFC标准，保证一致协同。最后在内部应用数据和信息共享数据之下，还可以按照事先功能的差异分为设计数据和辅助数据。其中，设计数据主要包括模型数据及其参数配置，辅助数据则主要是为相关软件提供支持的数据，如模板文件，外部引用库等。

BIM道路数据需要集成应用，按照数据格式标准的不同可以分为结构化数据和非结构化数据。这种划分独立于上述按照项目阶段、专业领域、访问权限和实现功能的细致划分，仅以是否能够集成作为唯一依据。大致相当于共享数据和内部数据，但又有所区别，共享数据侧重于软件之间的共享，结构化数据侧重于集成模式。结构化数据满足IFC标准，可以进行分析、修改、管理等操作，是BIM道路数据的核心内容，最终被集成在其它软件平台中。如果软件之间的数据格式标准不完全相同，集成的过程中会无可避免地损失一部分数据，产生数据的损耗。非结构化数据则基于本身的软件模型数据格式，不能用二维表结构实现逻辑表达的数据，主要包括工程文档信息，工程报表，图像信息等，部分BIM软件的非公开数据标准的模型数据以及在数据集成过程中损失的数据依然是非结构化数据，这些数据被保留在原软件的数据库中。

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