（3）BIM技术的协同性。在建设项目的全寿命周期中，涉及到众多的利益相关者，他们在工作的各个阶段无不存在着相互之间的协调配合工作。如在设计过程中土建部分、安装部分分开设计，极有可能造成各种专业之间的碰撞问题；在施工阶段，由于缺乏良好的信息沟通方式，施工方与设计方就施工图纸中存在的问题无法进行良好的交流，尤其是当发生设计变更时，施工单位无法及时获知变更信息，更可能由于对变更理解的偏差而造成严重的损失；在项目交付使用后，运营方缺乏对建设项目设计及建设期详细信息的了解，造成后期维护过程中缺乏针对性，尤其不利于绿色运营管理的实现。而BIM为各参建方提供了一个信息交流平台，使众多参与者可以在一个平台上协同工作，共同参与，这就保证了信息传递的及时性和准确性，提高建设效率。

城市轨道交通项目建设所涉及的专业种类多，专业接口多且界面管理复杂，传统的管理方式，使得信息很难在各个专业之间得到及时有效的传递。BIM技术可以在项目各参与者之间建立一个公用的信息交流平台，各个参与方在同一个平台上共享数据，这就保证信息交流的及时性和准确性，从而提高建设效率。

（4）BIM技术的模拟性。BIM可以通过一系列虚拟手段用数字仿真技术对将要进行的项目及过程进行模拟，从而实现事前控制。BIM技术模拟的不仅仅是建筑物本身的模型，还可以借助各类分析软件对项目的能耗、日照、紧急疏散等情况进行模拟，同时通过虚拟现实技术在施工前即对项目的施工整体过程进行模拟，从而确定合理的施工组织方案以及成本、进度计划指导施工。在后期运营阶段，可以通过模拟的手段对日常维护问题进行提前分析，提高管理效率及节能效果。对较复杂的如管线重新布置等问题，用BIM来模拟具体的布线位置及布线方案可以极大的提高工作效率，减少返工等问题。

导致城市轨道交通工程建设工期延误的两个重要原因是：施工线路规划不合理，或者事先没有对附近管路做好保护措施，导致隧道和车站施工对地下临近水管产生影响，甚至造成破坏；依靠经验估算编制的进度计划不合理，施工中容易发生空间资源冲突问题。传统进度管理方法通常是出现了问题之后再进行任务重排，因此耽误了大量时间，也浪费了诸多人力与物力。运用BIM技术的可视化和模拟性，通过虚拟实现技术在施工前即对项目的施工整体过程进行模拟，事先发现可能会出现的问题，进而采取相应的措施，制定合理的施工方案，实现真正意义上的事前控制，从而保证工期目标的实现。

（5）BIM数据的关联性和一致性。所谓的关联性，是指在技术下，项目设计模型中的各项数据是彼此关联的，当某一数据参数发生改变时，与这一数据参数相关联的其他参数信息都会随之发生变化，从而实现一处修改处处更新，以实现技术数据参数的吻合性。此外，在项目进度的不同阶段，这些技术数据参数信息无需重复输入，也不会发生改变，实现了项目数据信息的全生命周期的一致性。BIM技术所具有的关联性和一致性的功能，保证了施工过程中各种数据参数信息的精确性，也实现了建筑工程全生命周期管理各个阶段信息资源的无缝链接。

城市轨道交通工程具备线性工程的特点，进度计划非常复杂，并且在实际工程中，施工进度计划经常需要调整和更新，但是由于城市轨道交通工程涉及专业广、内容复杂、建设周期长等特点，使得工序非常的多，每一次调整进度计划的对象不仅包含所有的施工单位，还可能包括设备供应商，修改和更新相当复杂，以至于在实际施工中未能起到预期的作用。若借助BIM技术，当进度计划发生改变时，与变化的数据参数相关联的其他参数信息都会随之发生变化，这就无需对各个施工参与方的关联信息进行一一更改，提高了工作效率，同时保证了施工过程中各数据信息的精确性。

本文作者：孙润润（中国矿业大学）

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