当设计师釆用BIM软件工具来进行设计时，会体会到与使用传统二维绘图软件或者单纯的三维模型软件有很大的不同。BIM所建立的模型不再是以点、线这些简单的几何对象所组合而成的独立的平面图形，而是以门、窗、梁、柱等包含丰富参数和信息的构件所搭建的三维参数化信息模型。这个模型包含了丰富的设计信息，是由庞大的数据库组成的。基于BIM技术的整个设计过程就是不断完善和修改各种建筑的信息和构件的参数，真正的实现参数化设计。

（1）合理的前期规划

城市轨道交通项目前期规划阶段，在可行性研究的基础上利用BIM思想能够构造出城市交通的三维模型。这个模型的构成元素包含地质条件、道桥情况、管线地形、特殊建构筑物等固有特性，还包含自然科学、技术研究、社会科学、人文经济等多方面的信息和资料，如人口密度及组成、城市经济结构、出行分布、环境保护等。基于这些模型信息能够进行线网规模、日客运量、日换乘量、轨道线网平均运距等各种分析和计算。

（2）准确快捷地绘制3D模型

传统模式下，建筑师根据自己的职业想象力来构筑心中的建筑物，然后描绘出草图，再通过草图来绘制平立剖面图，最后请专业人士根据多个2D图纸建模渲染，绘制出效果图。对于大型复杂项目，常常会出现最终的效果图与设计师所想象的不一样，这时时间往往不允许他们再去同时修改模型和图纸，这样就导致了经常会出现最终的效果图和平立剖图纸不一致的现象，这种设计模式无法保证设计产品的准确性，妨碍了设计质量的提高。

基于BIM技术的虚拟建筑设计极大地解放了建筑师的想象力和创造力，将建筑师从二维图纸中解放出来，保证了设计产品的准确性。在城市轨道交通项目的方案设计和初步设计阶段，建立车站三维实体模型，能够从全局把握站位周边地上地下的地形、道路、管线、建构筑物等情况，快速直观地推敲车站建筑主体和附属体量，还可结合车站一体化开发的范围、造型等，剖析其功能布局。由于模型的直观可视化和可靠性，业主方、设计单位可以运用BIM模型相互沟通，发现设计问题，进行方案的论证和优化，更大限度地发挥BIM的价值。

（3）准确便捷的应对设计变更

城市轨道交通工程涉及专业种类繁多、专业接口多，其设计过程是一个反复修改的优化过程，反复的修改和协调工作浪费了设计师大量宝贵的时间和精力。传统的基于二维CAD设计方法，最突出的短板就是信息割裂，这样导致的结果就是，设计稍有修改，就需要手动修改各种图纸中的相关信息，费时费力，还容易出现信息不匹配的现象。

BIM技术彻底改变了这一过程，BIM模型的图元是基于构件的，各个构件都是基于各种真实的参数创建的，构件与构建之间的区别与联系也是通过参数进行的。BIM的参数化设计使得BIM模型中构件的参数发生变化会引起关联构件参数自动发生相应改变。例如：建筑设计师或工程师们移动、删除构件或者改动了某个构件的尺寸，建筑模型就会自动更新数据信息，而且这种更改是相互关联的，即所有与之相关的参数都会发生相应的变化。任一视图下所发生的变更都能参数化的、双向的传播到所有视图，而且各个视图也会随着设计的进展和修改而实时更新，毋须再逐一对所有图纸进行修改，且保证了所有图纸的准确性和一致性。这大大减轻了设计师的工作量，把设计师从繁杂的建筑图纸和反反复复修改、再修改中解放出来，节约资源、提高效率、缩短工期、降低成本。

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