通过对不同桥型的桥梁以及不同类别的桥梁构件进行三维建模发现：每个软件都存在有各自的特点，同时也存在着各自的不足之处。因此，在进行三维建模工作之前，针对于不同的桥型及桥梁构件来说，软件的选择就显得格外重要，因为这与设计人员的工作效率有着直接的关系。下面则以一个工程实例加以说明。

项目概况

太洪长江大桥为重庆南川至两江新区高速公路上的关键性控制工程，大桥起点(南岸)位于巴南区双河口镇五台村，终点(北岸)位于渝北区洛碛镇太洪场村。

太洪长江大桥全桥共5联，大桥的结构形式为:4×40.0m（预应力砼T梁)+808.0m(悬索桥）+2×120.0m(T型刚构桥)+4×30.0m（预应力砼T梁)+3×30.0m（预应力砼T梁)。主桥的上部结构为单跨跨径808.0m 的悬索桥，主缆矢跨比为1:10，其主梁采用梁高为3.0m 的钢箱梁，钢箱梁的吊索标准间距为12.0m。主塔采用钢筋混凝土门型塔，横系梁为预应力空心薄壁结构，基础为承台桩基础。主桥南岸锚固系统采用⒆道式锚，北岸采用埋置式重力锚锭。太洪长江大桥南岸引桥为40.0m预应力砼（后张)T梁，先简支后连续，北岸引桥为120.0m+120.0mT型钢构和30.0m预应力混凝土T梁。引桥下部结构桥台采用U型桥台，1、2、3、6、7号桥墩采用空心墩，其余桥墩采用柱式墩，桥台基础采用扩大基础，桥墩基础采用桩基础或置于锚锭上。

太洪长江大桥的BIM设计软件选择

太洪长江大桥在其桥梁结构形式上可以分为主桥（悬索桥）和引桥（预应力混凝土T梁和T型刚构桥)，主桥在其构件结构形式上又可以分为主塔、主梁和缆索系统。基于太洪长江大桥的结构特点，并结合上一章中对于各种 BIM 设计软件的适用范围及优缺点介绍，在创建太洪长江大桥的 BIM模型之前，首先应综合考虑桥梁的结构形式和桥梁构件的类型，从而选择合适的 BIM设计软件对其进行三维建模，达到减少设计人员工作量、节约成本的目的，且在一定程度上对于模型的精确度也有很大的提升。

对于引桥中的T梁桥来说，由于桥梁专业BIM软件OBM以及CSB拥有大量的桥梁构件库，如桥墩、桥台、T梁、箱梁等构件，从而选用这两个软件能够在很大程度上提高设计人员的工作效率，且模型的创建是在路线及地形的基础上进行的，因此对模型的精确度和准确性也有很大的提升。但对于T型刚构桥来说，由于存在大量的悬臂节段且每个节段的结构尺寸均不相同，因此选用参数化能力较强的Catia软件对其建模，通过对单个悬臂节段的结构尺寸进行参数化设置，并利用软件的自适应批量设计即可快速的创建整个T型刚构桥的三维模型。

对于主桥中的主塔来说，需要将其精确的定位到正确的位置上，包括里程桩号和高程的确定，然后其它的主桥结构模型应在桥塔的基础上进行定位拼装，从而保证整个主桥的位置准确性。由于软件CSB是在路线以及地形数据的基础上进行建模的，因此可以使得创建的模型定位非常准确，而且它为用户提供了一种参数化描述语言——PCL语言，使得设计人员可以根据自己的需要定制自己的参数化构件库，因此可以通过CSB软件中的PCL语言来实现主塔三维模型的创建。主梁由于采用的是钢箱梁的结构形式，在对钢结构进行设计时，其精度要求通常要比混凝土结构高，而一般的BIM设计软件达不到高精度的钢结构设计，所以将Tekla Structures用于钢箱梁的设计是再适合不过的了。对于缆索系统中的锚锭、隧道锚以及索鞍等结构尺寸单一的构件来说，可以直接采用 Bentley平台的Microstation软件对其进行精确建模，并且对于像索夹、吊杆这种存在多种结构尺寸形式的构件，软件的参数化设计功能能够实现模型的批量建模，对设计人员的工作效率具有很大的提升。

本文作者：左明威（重庆交通大学）

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