青茂口岸项目位于珠海拱北口岸西侧鸭涌河地段，是连接粤澳的专用跨境通道，设计日通关客流量为20万人次，仅供行人通行。包括以下3个部分：

（1）鸭涌河上廊桥形式的出入境专门通道，与珠海城轨接驳；

（2）粤澳两侧的出入境联检大楼，澳门侧为联检大楼兼具综合交通枢纽、会展及商务配套；

（3）关闸口岸至青州西南岸鸭涌河，打造生态景观及绿色走廊。

本项目通过轻量化BIM技术对项目的整个周期进行管理，提高工程管理信息化水平，提高工程管理工作的效率，并且严格把关设计质量，获得很好的效率。

轻量化BIM技术应用

（1）工程设计BIM应用。由于BIM的早期介入，在设计阶段建立BIM模型，一方面可通过各专业的模型运行碰撞检测形成报告；另一方面是在建模过程中，可对各专业图纸进行校审。后者往往更为重要，对图纸中的错漏等问题有更全面地反映。通过BIM报告的方式，将BIM发现的问题进行汇总，并定期提交业主及设计方进行协调解决。这些问题有些可以快速得到解决，有些影响较大，涉及多个专业的协调，需要一定时间才能解决，而当设计做出调整之后，还需要再修改模型进行复核。这个过程需要问题的跟踪机制，才能确保所发现的问题得到彻底解决。

图2 BIM报告跟踪流程

在已建立BIM报告闭环管理流程，如图2所示，通过BIM例会协调、设计修改、BIM复核后，记录问题的解决结果，使问题的结果明确、过程可追溯。

BIM报告跟踪流程是由业主提出BIM需求，BIM单位针对需求要求设计单位设计过程图纸，并根据图纸搭建BIM模型，就可以对模型进行碰撞检测、净高分析、管线综合等操作，软件自动分析给出优化建议，设计单位对给出的建议进行设计复核与变更，更新BIM模型之后生成最终施工图。

图3 对实际结构进行优化

（2）土建施工BIM应用。利用BIM模型进行图纸会审，在项目BIM模型上进行深化，如图3所示。对原有结构增加施工缝、流水段、二次结构、预留洞口预埋件等内容，检查深化后模型和其他专业的冲突情况，并依据模型核对结构预留洞，确保预留预埋准确，根据深化设计内容输出二次结构图、预留洞口如图指导实际施工。

图4 高支模型图

依据施工技术方案，利用BIM技术搭建施工现场高支模型方案模型，如图4所示，同时通过高支模型技术方案演示，进行高支模型方案的研究和讨论，以分析高支模型方案的正确性、可行性，指导现场施工。

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