近年来，各大域市发展迅猛，地铁工程势必要紧跟发展步伐，但地铁建设周期长、受地质环境影响大，这些个牙四导致地铁车站施工工艺复杂，成本消耗大，致使建设单位、施工单位及各级政府方面都压力重重，所以控制资金成本是地铁建设亟待解决的一个重要难题。

而BIM技术作为一代新型技术，最大优势就是信息共享，使工程各个参与方都能及时准确的了解项目情况，找到问题源头，对症下药。文章介绍了BIM技术作为一-代新型技术，及成本控制的概念及其特性，将BIM技术积极应用到青岛地铁8号线股州北站项目的各阶段中来，通过比对、分析和总结，说明股州北站项目能够通过BIM技术达到成本控制的目的，具有推广的价值。

案例概况

青岛市地铁8号线工程共18站，本项目工程胶州北站为起始站，位于胶州北火车站南侧站前广场下，西北-东南向布置。

本站为换乘站，与青岛市地铁14号线换乘，本车站8号线设计起点里程为右DKO+442.635，设计终点里程为右DKO+785.653，长343米，标准段宽40.8米为双岛四线同台换乘车站。车站形式为地下两层四跨(局部五跨y矩形框架架构，底板底埋深约17.2m，地势平沮，地面高程约为11.9~12.4m。本站共设置4个出入口。

本车站采用明挖顺做法施工，车站分二期施工，一期主要车站主体结构首先施工调流路西侧车站主体，调流路完成后是做东侧车站，二期主要是做车站附属结构。车站小里程端与暗挖区间相连，从对侧向车站方向施工；车站大里程端与明挖区相连，共坑开挖施工。

BIM技术在工程各阶段的具体应用

（1）事前设计阶段控制。在事前设计阶段应用BIM技术，能够提高设计质量，减少后期施工变更，实现成本把控。

①提升图纸设计的效率。在设计阶段的规格工作中应用传统CAD模式与BIM模式产生的时间用量比较，在两模式下，BIM模式下对设计图纸时间用量节省显著，特殊是“协调与检查”阶段，节省用时的比例尤为突出。

②减少图纸设计的失误。传统的CAD二维图纸，无法直观从图纸上看出胶州北站的实际设计效果，而且还可能存在绘图错误、规范要求不满足等诸多问题。通过对BIM设计软件的应用，利用三维特性，所见即所得，有效避免二维到三维想象空间的建立及绘图错误；软件中存在对设计规范的矫正，有效减少因不满足规范要求产生的图纸错误。通过应用BIM技术，设计质量会有显著提高。

例如，之前经手的项目，利用BIM技木将施工图纸进行审核后发现，蓝图中二次结构与安装工程存在施工冲突，BIM人员立马从实际情况出发，及时纠正图纸问题避免事态恶化。

施工结束后，经咨询单位审核发现，图纸的修正使业主节省了将近0.12亿元的成本，以此得到了业主方的肯定和嘉奖。

本文作者：陶薇

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