（2）事中施工阶段控制。在施工阶段，传统CAD模式下施工图纸为平面施工图，在施工过程中不仅需要结合平面立面和剖面三份图纸想象立体三维图，而且还要时刻关注节点细节。若结构稍复杂，图纸本身描述难度就很大，而施工人员在施工时，对复杂节点容易造成理解偏差，导致施工错误必须返工；若设计图纸有失误，施工人员在施工过程中就需要和设计不断确认图纸正确性和施工合理性，在这过程中容易对施工单位造成停工、误工等影响，带来不小的经济损失和工期压力，从而会增加施工成本。

而在BIM技术的支持下，施工人员可以利用模型的三维特性，对整个车站造型和节点位置及做法进行整体把控，对于复杂节点，可以提前在模型中进行虚拟施工，提前了解施工工艺，提高施工效率和准确，减少停工、返工、误工等可能性，便于施工管理，节约施工成本。若确实施工存在困难，需要变更，则需要在模型上进行施工工艺的修改，BIM软件就能够自动在信息输人后，重新计算工程量，保证数据的及时和准确性。

地铁车站项目一般周期都比较长，如果不能在进料前合理配置资源，就会造成工料采购随意.储存场地费用增加、施工浪费严重等不良现象，导致采购和管理的费用增加。在地铁项目中利用BIM技术，可以对时间和空间进行有效管理，合理分配材料和资金。在BIM模型中可以输入施工进度，用软件将内容对比分析，更直观的反映出计划进度和实际进度之差，根据施工进度的分析，可以更容易的对资源进行合理配置，并且对材料的采购、存放和使用，都会有计划的进行。同时通过BIM模型，可以模拟施工进度，进而对施工进度整体把控，达到成本控制的目的，提高施工企业的经济收益。

（3）事后运营阶段控制。在开发单位向运营维护单位交付工程阶段，BIM模型中包含各种设计和施工信息，在设备日常维护、检修等各个环节，依靠BIM模型中的数据做支撑，负责运营维护的物业管理方通过BIM模型能够轻松获得所有设备管线和固定资产的日常运行维护信息、房屋设施设备的全生命周期管理信息以及房间的使用功能及相关设计参数。根据获取的站点信息，可以提前为设备的保养和检修发出预警，针对设备和管线的老化和维护不及时等危险措施，有效降低运营成本，实现成本控制；可以利用BIM模型的三维特性，对工作人员进行软件培训，简单轻松的管理地铁站点信息，以便节约人力成本；在理想环境下，可以将监控和控制系统与BIM模型相连，实现具体位置的具体维修措。可及时对紧急情况做出制动处理，避免造成大规模的成本损失，以达到成本控制的目的。

本文作者：陶薇

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