宁阳至梁山段高速公路顺接新宁高速，并连接京台高速、济广高速以及济徐高速。该项目批复概算投资高达105.27亿元，由齐鲁交通发展建设集团和中国建筑第八工程局共同投资、建设、运营、管理，力争打造绿色宁梁、和谐宁梁、品质宁梁、智慧宁梁，计划于2020年底建成通车。

宁梁高速项目建设周期短、施工标段规模大，沿线多途径基本农田和水资源保护区，生态环境保护极其敏感，无形中增加了建设施工的难度。该项目为大标段划分，施工一标长88.186km，施工二标21.586km，在该建设模式下，对建设施工单位的管理水平和技术手段提出了更高的要求。

BIM技术的应用模式

在董梁高速宁梁段高速公路工程建设阶段，本节通过使用BIM技术构建信息化模型，建立项目综合管理平台，将BIM技术融入到项目建设管理中去，主要包括以下几方面：图纸信息复核、工程量统计、碰撞检测、场地检测、施工过程模拟、方案优化以及项目进度、质量、安全、成本的管理。基于BIM技术的全新技术手段和项目管理模式在董梁高速宁梁段项目的有效应用，实现了项目成本、质量、进度的优化平衡，加快了施工进度、确保了工程质量、保障了项目收益。

（1）图纸信息复核。高速公路工程施工线路长，结构物设置多，在二维平面图纸设计过程中，由于设计数据以及结构的复杂性，难免会出现设计信息错误、缺失、遗漏、碰撞等问题，通过使用BIM技术，在对照设计图纸信息进行BIM模型创建的过程，也是进行设计图纸会审和复核的过程，提前发现设计问题并提前变更有效避免了后期施工错误带来的质量及工期问题。在利用Revit进行K63+643.21东平湖互通主线桥左幅17-1墩柱设计中，发现其墩柱高度H标注信息和使用顶、底标高计算不一致，K63+036.3通道桥右幅1#墙身以及扶壁混凝土量图纸设计为236m³，而通过构件信息模型计算得出了328m³。显示图纸标注错误，然而这些问题在一般设计图纸会审中很难被发现。利用BIM技术在创建模型的同时完成了对设计图纸的会审，有助于提前协调设计单位进行修改和变更。

（2）工程量统计。通过运用Revit软件建立完成结构物的BIM三维信息模型，使用Revit软件中的工程量明细功能，可以便捷、快速、精准的获取结构物整体或某一施工部位的工程量，例如混凝土方量。通过Revit输出的项目工程量清单，在和图纸量对比进行工程量复核的同时也使得计量红线的确认得以快速确认，如图5-2、5-3所示。

（3）碰撞检测。董梁高速宁梁段项目施工中的碰撞检测包括施工空间碰撞以及结构碰撞。在高速公路项目建设施工中涉及专业广、工序多，难免产生交叉施工的现象，而且临时生产基地的规划、布置、选址以及临时道路的设置直接影响了施工的进行，如何合理组织施工、避免交叉作业、平行流水施工成为施工组织管理的关键，在董梁高速宁梁段高速公路项目东平湖互通枢纽立交的施工中，为节省土地资源以及临时土地征用费用，将生产基地和项目驻地建设至匝道圈的永久性征地中，要确保路基及结构物不受影响且半成品钢筋、预制梁段、原材等运输正常出行，这就对其选址和布局提出了更高的要求。通过建立东平湖互通路基及结构物主体结构、生产基地、项目驻地以及大型吊装设备工作区域进行三维空间数字化建模，预演施工方案，避免各施工区域之间以及和地方道路交通存在空间冲突。

由于现场施工人员对工程施工图纸设计中的细节因素考虑和认识欠缺，在实际施工时常会出现结构之间的碰撞，如预应力施工中常常会出现的如预应力波纹管和现浇梁腹板梁、端横梁上的钢筋相撞或冲突的情况。此时可以通过Navisworks软件生成如图5-4所示的预应力钢绞线与钢筋碰撞检测报告。

本文作者：秦鹏（山东大学）

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