相对于民用建筑工程而言，铁路工程具有独特的特点：

1）结构形态不同。铁路工程为扁平状的线带结构，在地理上分布较长，铁路线路通常绵延几百公里，甚至上千公里，同时跨越多个气候带，受自然环境影响较大。如京沪、京广高速铁路，横跨多个省区，名副其实的超级工程；

2）技术难度不同。铁路工程往往包含路基、桥梁、隧道等多个专业，这些结构又是往往处于复杂地质结构地带。而高速铁路对轨道及各种设备安装的精度要求极其苛刻，因此技术难度相对民用建筑较高；

3）投资规模不同。铁路工程的体量，决定了其长时间的建设周期，和庞大的资源消耗。

正是由于铁路建筑与工业、民用建筑的诸多不同，应用于工业、民用建筑的BIM技术很难在铁路建筑中推广应用，因此需要具有针对铁路建筑的BIM软件和应用系统，并应具有以下功能特点：

1）支持长带状地形、地貌和建筑物的显示

铁路是建造在自然环境中的线带状建筑工程结构物，这些结构物要与地形、地貌、山川、河流、森林、湖泊等交织在一起，形成铁路线路的三维模型，需要大量的数据来支撑，这就要求计算机具有很强的数据处理和数据传输能力，否则就需要通过高效图形算法，才能实现铁路线路三维图形的动态显示。

2）能够构建各种铁路建筑结构物三维模型

铁路线路是由很多路基段、车站、桥梁、隧道等工程结构组成，需要高效的路基、车站、桥梁、隧道的建模工具。这些结构物能够通过少量的参数输入和适当的人工调整得到其三维数字模型和对应的工程信息。

3）能够实现信息共享、关联、可视化操作

铁路线路BIM产生的数据信息应进行格式化处理和数据库集中存储，形成信息共享；不同业务之间的数据信息要相互关联，减少冗余，消除信息孤岛；信息的输入、提取、加工要实现可视化操作，便于推广应用。

4）能够支持不同组织协同工作和项目管理

铁路工程分布广、参建单位多、投资高、资源消耗大、质量要求高、安全风险大，任何失误都可能造成不可挽回的损失，因此对于不同组织的协调能力是关键。铁路线路BIM能够转换成为项目管理信息平台，大大提升项目管理能力，使管理更加精细化、决策更加科学化。

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