随着BIM技术的日益成熟，选择BIM与工程项目相结合的案例越来越多。在飞云江跨海大桥项目中，利用BIM技术在桥梁的施工阶段进行指导，很好地提高了施工效果。

工程概况

飞云江跨海大桥施工准备阶段工艺最复杂、风险性最大的关键分项工程是主墩钢套箱施工，此阶段施工临时结构与机械设备种类繁多，且水上作业平台施工时间受潮位影响大、空间较紧凑、施工预埋件多。施工工艺涉及三部分：平台转换、防撞套箱安装、承台混凝土施工。其中平台从钻孔平台向拼装平台转换，防撞套箱的吊装是整个承台施工的关键步骤，涉及龙门吊轨道延伸、防撞箱运输和拼装、起吊下放就位，承台混凝土施工涉及海工混凝土、大体积混凝土圈。对此，技术人员需通过相关研究，进行主墩钢套箱施工全套模型和工艺应用模拟工作，结合施工方案利用BIM技术进行施工工序的动态模拟，将此模型用于后期进行现场技术交底与技术指导。

首先创建钢套箱模型、内支撑模型、相关机械族，然后将上述模型创建为统一格式后导人Navisworks软件，合成一个组合模型，为开展模型在后续的方案实施中应用提供基础条件。

工艺模拟BlM技术应用

根据BIM技术的特点，考虑在本项目属于初次使用BIM，主要结合点如下：

（1）建立主墩承台施工涉及的工程实体BIM模型、施工措施模型(平台)、施工机械设备模型、环境(水面、泥面、已经完成桩基、栈桥)模型。

（2）对施工工艺、场地布置、机械准备，进行施工工艺各环节涉及的空间关系分析。

（3）确认整个施工工艺环节的空间无冲突。

（4）对前述施工关键细节，通过BIM模型确认施工可行性。

（5）根据以上成果形成主墩承台施工的4D模型，满足施工工艺分析要求。

BIM技术在碰撞检查中的应用研究

在正式施工前，可以通过在建模过程中发现的设计图纸错误，能够得到及时的澄清或勘误。此外，模型可以对临时结构与永久结构的相互干涉进行排查工作，保障施工过程的顺利。

Navisworks软件可以对不同结构进行碰撞检查，并可以通过BIM连接的信息化将碰撞点及时准确地反馈给项目部所有技术人员，总体施工部署得到一定程度的优化，可有效地避免在施工过程中可能出现的预埋件与主体结构、预埋件与预埋件之间的相对位置出现冲突的现象，对返工现象进行高效的防治，极大地减少管理人员时间和精力的耗费，提升工程质量和促进工程进度，达到提升项目及社会经济效益的目的。

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