中铁建电气化局集团南方工程有限公司吴中城际铁路项目部，负责全线通信系统、信号系统，以及牵引供电系统的线路、设备安装及调试任务。

    南方公司吴中城际铁路项目部

    在各级领导的正确领导和大力支持下，项目部将质量目标锁定在，建造精品示范工程、打造西部靓丽明珠的目标上。响应公司号召，确定了“目标精准、过程精细、工艺精致”的项目精神，将科技创新摆在重要位置，实施BIM仿真建模，引导四电设备安装工艺升级，开创了高铁四电设备安装，成功应用BIM技术的先河，获得了广泛赞誉。南方公司“三精”现场会，在吴中城际铁路2号中继站隆重观摩，引起了观摩者的极大兴趣；中国铁路总公司等单位领导来到吴中城际铁路2号中继站视察后，对成功应用BIM技术给予了高度评价。

    南方公司观摩团到吴中城际铁路参观

    一、捍卫“红线”禁令，建造精品工程

    设备材料的质量，是高铁四电工程质量的关键。因此，通信系统、信号系统、牵引变电系统的主要设备材料，全部采购知名厂家的产品。通信光缆、信号电缆、低压电缆等主要材料，均按照批次通过第三方检测合格后，方可出库使用。设备安装布线工艺标准确定方面，先与设备管理单位进行工艺对接，并经双方确认后，再进行首件实施。同时郑重承诺，首件只是起点，也是最低标准，后续工艺质量只能提高，不能降低。

    二、应用BIM技术创新四电工艺

    进入2号中继站设备安装阶段时，项目部做出了应用BIM技术仿真建模，引导工艺再次升级的决定。应用三维仿真预演技术，对通信信号设备安装进行仿真建模，并策划如下：

    1、用高强度铝合金走线架，替换传统式的走线槽，实现开放式、可视化目的。

    2、用光缆尾纤槽，防护电缆芯线，解决防护效果和整体美观问题。

    3、缆线布放，按用途、分层次、分颜色布局，不仅可以大大提高美观度，同时解决传统工艺下，故障查找困难的问题。

    信号设备安装工艺创新

    4、设备布线，由传统圆把绑扎方法，创新为方块线把，每一层每一根缆线的来龙去脉，一清二楚。

    5、事先在电脑上，规划好下线通道，消除下线障碍，达到瀑布式下线的美观效果。

    6、利用三维仿真，将实际安装过程，用电脑1比1进行模拟推演，消除交叉、控制浪费、提高效率和精工度。

    应用bim技术进行三维仿真建模模型及实体还原效果

    7、根据测量数据，按照设备平面布置图、设备配线图，进行BIM仿真建模。按照机柜组立、走线架安装、设备布线、缆线固定、芯线接入、模块安装等流程，进行深度预演，建立了360度无死角的三维仿真模型，用视频进行可视化交底，可视化培训。

    吴中城际铁路信号中继站工艺创新整体效果

    8、复原安装前,首先组织技术和操作工人，对建模模型进行分析研究，理解和熟悉工艺要求，确保正确理解建模意图和目的。

    9、分步骤进行动画演示交底，由技术人员现场指导施工，按照建模顺序，逐一完成还原安装全过程交底。

    三、BIM技术应用成果

    BIM技术的应用实践，使吴忠至中卫高铁四电工艺，实现了跨越式创新。具体如下：

    1、应用BIM建模引导施工，不仅提高了工艺度，还实现了零交叉、零碰撞、零差错、零返工，提高工效，节约材料的目的。

    信号设备安装布线交叉、拐弯创新效果

    2、通过BIM建模，实现了“安装施工模型化、物料计划精准化、上下走线分层化、缆线用途分色化、固线方式卡具化、施工交底可视化、标识标牌信息化、工艺创新独特化、效率效益提升化、维护维修方便化”“十化”创新，颠覆了高铁四电传统工艺，开创了高铁“四电”设备安装应用BIM技术的先河，推动了整个公司甚至集团公司“四电”工艺升级，其成功经验被同行们广泛借鉴。

    通信设备机柜内缆线安装幅度处理效果

    3、吴中城际铁路2号中继站BIM模型还原安装后，设备首次加电时所有功能显示正常，开创了中继站模拟试验无任何问题的新记录。

    4、得益于BIM技术应用和推广，后续工序施工更加精细。中卫南站通信机房设备安装配线、信号专业电缆引入及设备配线、牵引变电所二次电缆，及设备屏柜内部配线，均应用了BIM建模，工艺得到了极大提升，亮点独特。

    信号电缆引入工艺创新

    5、由于BIM技术的应用，使广大员工对创新管理有了新的认知，工艺理念和工艺手段不断提高。因此，进入静态验收时，通信专业，A、B类问题双双为“零”，全路罕见。信号专业问题总数，纵横比较相对很少，牵引供电系统自送电之后，未发生过因故障而停电的现象，动态检测试验一路顺利。银（川）中（卫）高铁全线开通达标评定时，吴中项目部三个专业两个获总分第一名，一个专业获总分第二名，在兰州局信用评价中同银吴指挥部一起双双进入A类。

    变电设备机柜内配线工艺

    6、吴中项目应用BIM技术仿真建模研发试点取得成功后，当即被兰州铁路局全面推广到在建高铁项目中应用；公司所属的汉十、哈佳、商合杭、郑阜、合安、衢宁、宁奉等项目以及大部分地铁项目纷纷展开了BIM建造，获得了良的经济效益和社会效益。公司以BIM为基数的信息中心于2018年10月应运而生，经过培训和现场磨练，公司的BIM团队的技术实力得到了快速提升，总部信息网络就是在这个刚刚成立的信息中心手上，在极短的时间内改造一新。在2020年11月荣获第五届中国建设工程BIM大赛中，南方公司的作品勇夺一类成果奖，中国铁建系统内仅有三家单位获此殊荣。

    牵引变电所室外设备安装效果

    7、吴中项目BIM技术应用试点，取得了广泛的成果。项目部编写的《提高三维仿真技术建模合格率》，荣获湖北省2019年度QC成果一等奖和最佳课题奖；李梦豪等同志撰写的《三维仿真技术在高速铁路通信信号系统研究与实践》，在国家级刊物《电子世界》“探索与发现”栏目上发表；《高速铁路通信信号工程施工三维仿真技术研发与应用》顺利通过兰州铁路局科技成果评审；项目部申报的6项专利全部通过了国家专利局授权，其中，利用BIM技术开发的，《一种可折叠挡砟墙钻孔机》发明专利申报正在审核过程中。

    中继站设备上走线创新工艺

    四、BIM技术在高铁建设领域的前景展望

    BIM技术，既是工程建设的一种高科技工具，更是一种全新的创新理念。利用BIM建模数据为基础，搭载系统平台，借助二维码、云计算、大数据、物联网，人工智能、机器人等高科技手段，可实现全线、全段、全局、全路高铁的信息数据融合，实现“系统数据平台化，工程资料无纸化、查阅资料手机化、日常巡视无人化，抢修指挥远程化”美好愿景。

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