公路工程设计阶段，人们要合理利用BIM技术进行工程模型处理。

（1）构建三维路线模型。当前，部分公路工程设计单位仍主要运用二维线路设计，较少使用三维路线模型。这是因为二维线路设计可以有效地对公路工程相关设计内容进行匹配，比较灵活，局限较少。但是，当路线平纵发生变化时，二维路线设计往往不能及时感应，不利于设计方案的及时调整与优化。利用BIM技术构建公路工程三维路线模型，可以实现路线平纵设计功能，并实时对路线平纵进行调整，减少追踪路线平纵变化的时间消耗，提高了这一环节的设计效率。

（2）构建路基路面模型。构建公路工程路基路面模型的主要方法是定制横断面模板。公路工程设计阶段，横断面模板主要考虑的因素是道路绿化带位置、路面结构、挡墙位置、人行道宽度与线型、路面边坡、道路两边边坡和排水沟等，根据各个因素的要求尺寸，定制横断面模板，以确保后期施工条件的实现。另外，对于具体涉及的各部分工程量，可在模型中根据各计算公式得到具体的数据。

（3）构建桥梁模型。公路工程设计中经常会遇到桥梁设计，桥梁设计技术要求高，难度大，影响远，因此在进行桥梁设计时要深入研究桥梁模型的构建。桥梁模型由桥梁上部结构模型和桥梁下部结构模型组成，两部分设计考虑的重点不一样。具体来说，当桥梁上部结构主要是箱梁或T梁时，要采用BIM软件中的GC和Revit技术，获取相应参数进行建模；当桥梁上部结构主要是钢桁架时，要采用BIM软件中的ProStructures技术。桥梁下部结构建立模型时，要考虑的是桥墩的各个参数，其间可以采用BIM软件中的MicroStation技术，对桥墩单元库参数进行分析，根据不同的桥墩参数，构建不同的桥墩模型，同时要考虑桥墩的墩径和墩高、桥墩的桩径和桩长对应的参数变化，及时优化模型。

（4）构建隧道模型。我国公路工程受地质地貌因素影响较大，经常会有隧道工程设计。隧道工程设计考验着设计单位的设计水平，也直接关系施工安全和运行安全，而利用BIM技术构建隧道模型，能够有效预防不可预估因素。其间，既要构建隧道主体结构模型，又要构建隧道横通道、隧道洞门、隧道通风井等结构的模型。构建隧道主体结构模型时，应注意的是隧道横断面模型设计，BIM技术可以确保隧道衬砌结构数据信息准确，保证标准横断面尺寸信息精确，最大限度减少误差。对于隧道其他结构模型的设计，主要考虑的是位置设定，根据主体结构模型比例，调整横通道、隧道洞门和通风井等模型位置，为隧道工程设计提供更加有效的安全信息，提高隧道结构的稳定性。人们要充分利用BIM技术的可视化特点，把握建模参数与实际工程的匹配度。

（5）构建交叉工程模型。在公路工程设计中，最常使用的是平面交叉设计。利用BIM技术构建交叉平面工程模型时，需要注意的是，首先确定公路路面边线的空间位置、平面交叉路脊线的空间位置，两点确定后，建立三角网络，进而对平面交叉竖向进行设计。构建平面交叉工程模型时，要考虑人行道因素，增加平面设计的完整性。

（6）构建景观绿化模型。景观绿化设计对公路后期运行、养护具有重要意义，在前期设计中，景观绿化模型真实、合理、可行对公路交通运行安全，城市市容市貌优化都有促进作用。因此，利用BIM技术构建景观绿化模型，能够提高景观设计的实效性，通过模型的可视化对景观绿化种类及类别及时进行调整、更换，最大限度地节约成本。

本文作者：张晓鹏（平顶山市公路交通勘察设计院）

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