（4）施工交底。利用BIM技术对施工中重点工序、工艺、工法进行可视化模拟交底，将重点工序、工艺、工法的施工流程融入施工信息模型，借助施工动画模拟，正确反映各分项工程部位以及施工顺序，能达到虚拟演示施工过程的效果，展示施工难点，提高了交底内容的直观性和精确度，极大地提高了工作效率，同时也提高了施工质量和效率。

（5）机电装修结合。车站公共区内机电管线布置时，积极与装修方案配合，充分考虑管线标高、水平距离、检修空间等以及与天花板、灯具、多联机、风口、地板、墙面的排布位置，实现天地墙布置整齐划一。针对清水混凝土站装修效果，将机电配管与装修灯带结合，同时完善机电配管方案，在满足功能的同时保证了装修的美观效果。

（6）预制加工及精确安装。利用BIM建模软件对前期管综优化完成，经各方参建单位确认无误，封模后的水管模型，对桥架、水管、风管等构建模型自动进行分段、编号，并生成加工图纸、安装图纸、加工清单，加工厂依据图纸清单进行生产，运抵现场后直接进行安装，通过工厂预制，提高了生产效率、运输效率，杜绝了安全隐患。

（7）孔洞精确预留。根据BIM模型，创建预留孔洞尺寸图，确保预埋件、预留孔洞不漏设、不错设，保证了孔洞数量、位置、尺寸的预留精度，彻底解决了以往因孔洞预留位置不准确造成返工的问题，优化了施工工序，缩短了工期，节省了成本。

运维阶段

通过二维码形式对管线各构件进行施工编码和信息录入，构件在安装之前在现场已定好坐标，构件编码与位置逐一对应，进入施工现场根据编码定位可直接安装，避免以往在管综安装过程中调整碰撞造成的工期延误。利用二维码实现设备构件的生产和安装信息的实时录入，与竣工模型一并交付运维单位维护使用，实现了机电专业从生产安装到运营维护的信息更新与传递。基于各阶段BIM模型进行逐步优化完善，形成运维管理模型。将模型与智慧运维系统相结合，打通数据通道，最终形成智慧运维管理模型，进而辅助实现智慧监测、检修、调度等功能。

全生命周期BIM技术应用的进一步探索

对青岛地铁后续线路BIM技术进行进一步的研究探索，在总结6号线以往线路建设经验的基础上，对BIM技术重点进行以下几方面的探索。

（1）基于BIM的智慧工地。基于工程项目管理信息化平台，围绕施工过程管理建立互联协同、智能生产、科学管理的施工项目信息化生态圈，并与物联网采集到的工程信息进行大数据分析，实现工程可视化智能管理，提高施工现场的生产效率、管理效率，主要包括勘探设计管理、安全管理、质量管理、现场管理等方面，管理平台应具备BIM+GIS数据支持，可通过BIM+GIS系统获取相关数据。

（2）基于BIM的智慧运维。智慧运维系统紧紧围绕地铁运营“安全、服务、效率、效益”的4个核心，建立一种以流程为导向，以业务为中心、注重服务意识的管理模式，基于BIM模型实现提高系统维护效率、降低运维成本、完善资料档案管理的功能，同时与6号线智慧运维系统平台相结合，实现智慧监测、检修、智慧调度等功能。实现专业化、智能化、实时在线的运维管理系统。

（3）装配式BIM应用。6号线部分车站采用装配式车站，针对现阶段装配式车站的主要特点，可利用BIM技术对装配式地铁车站进行方案设计、三维建模、结构设计、施工模拟等，提高地铁车站设计效率和质量，先导性地指导地铁车站施工，提高项目综合管理水平。装配式建筑理念与BIM技术的特点在全面协同、精细设计、标准化信息化管理、施工模拟、多样化需求定制等诸多方面可以相互补充，两者深度融合有利于地铁建设领域工业化、信息化、智能化的快速发展。

本文作者：吕平（青岛地铁集团有限公司）

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