BIM技术虽然看似很美好，但在国内的推广却遇到了很大的阻力。

在中国工程建设行业中推广BIM，有人认为：最大的利益相关者是业主，因此业主理应成为BIM的主要推手。来自长春工程学院土木学院的袁长春教授认为：“想要在设计单位、施工单位中有效地推广BIM技术，必须由业主在设计、施工招标过程中就明确要求使用BIM，并给出具体应达到的标准。同时，应在设计费用、施工费用中单列BIM的实施经费。在这个前提下，设计单位和施工单位才会有足够的动力去开展BIM业务。”

中国交通建设领域包括铁路、地铁、公路等行业，在加快推进BIM技术应用的过程中，方式不尽相同。来自中国中铁二院工程集团有限责任公司信息中心的董凤翔主任解释：“铁路行业成立了铁路BIM联盟，统一以‘标准先行、点面应用’为原则，从业主方、设计方、施工方进行顶层规划，分步推进BIM技术的应用；地铁行业则以业主为主导，在招标过程中要求应用BIM技术，一般会委托一家BIM应用咨询单位来统筹制定BIM应用规范，各参与方（设计、施工、监理）按照标准要求推进BIM技术应用；而公路行业则以各设计院牵头来开展BIM技术的应用，并推动公路行业协会来规范BIM标准建设。所以，BIM技术应用政策层面及业主层面非常关键，政策给的好、业主要求高的项目，往往BIM技术应用取得的效果会更好，而设计单位和施工单位也会在BIM技术应用上投入更大，也会促进BIM技术应用水平的提高。”

一位长期从事BIM应用的一线工程师表示，目前特大型铁路桥梁工程BIM技术应用的对象、实施主体、策略重点并不完全一致，有的是建设单位统筹推动，有的是设计单位牵引，有的是施工单位主导，有的是设计之处就开始BIM应用，有的是施工过程中局部尝试，还有的是从建成后的运维阶段入手使用BIM。从铁路桥梁工程BIM应用来看，个人认为应该是建设单位主导统筹，从规划设计之初就开始推动应用。

因此，对于中国交通建设领域的一些设计院和施工企业来说， BIM不仅仅是“有就好”，作为“业主方”更应关注BIM应用的真正价值，强调项目各参与方利用BIM流程及工具实现预期价值，改变设计、施工及运维企业对BIM的态度，最终逐渐影响整个行业的生态系统。

本文来源： 桥梁杂志

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