文章来源：升华洞察

作者：冯升华

金钟地铁站（Admiralty Metro Station）位于中国香港中西区金钟夏悫道、海富中心及德立街地底，是港铁港岛线、南港岛线、荃湾线和东铁线的车站，设有上下6个月台，并以岛式月台排列，让港岛线与荃湾线的转车乘客只要走到对面月台便可转线，车站设有月台幕门。

金钟站英文名称“Admiralty”是由前驻香港英国皇家海军总部添马舰得来的，尽管添马舰从来都不是前驻香港英国皇家海军总部（Admiralty）的所在地。

金钟站改造施工背后的数字化工程是由达索系统的中国香港BIM合作伙伴之一Syntegrate负责的数字化地铁项目。

金钟站位于香港金钟。金钟是香港岛北岸的一个商业区。现有的金钟站位于地下，是地铁或地铁系统最繁忙的换乘站之一。

您可以在此处看到的是从上方以及周围环境在3DEXPERIENCE CATIA中完成的车站的BIM模型。在隐藏环境的情况下，您可以看到该项目的大部分位于地下，这带来了大多数建筑物不必面对的施工挑战。您可以在右侧看到现有车站及其两条线，而在左侧则可以看到地下停车场。

现在让我们来听一听Syntegrate总监莱昂内尔·兰伯恩（Lionel Lambourne）讲述的金钟车站建设的完整故事，车站扩建项目已经完成。扩建后，该站扩大了三万多平方米，在两条现有的线路上增加了两条地铁线路，使金钟站成为四条线路的换乘站。

就在我们脚下和这个位置上进行了超过340,000立方米土方的挖掘。在此项目之前，是整个三年建设期间的施工现场办公室。

在项目设计过程中，Syntegrate使用了CATIA模型以及3DEXPERIENCE平台，现在可以获得完整的详细建筑工程行业过程经验，使建筑设计师和项目的所有利益相关者能够推动完整的产品设计过程，从地形到城市规划的整体变化，并通过与3DEXPERIENCE平台的本地连接来简化协同

从此视图中您可以清楚地看到围绕桥梁的新天窗入口。在左边，这个新入口被楼梯，混凝土箱所包围，该箱子里装有电梯，电梯将乘客从入口到街道再带到花园。

从这个角度，您可以清楚地看到天窗入口是一个被压缩的球体，该球体在前表面，带有倾斜圆柱体的前基座上被切割。

这就大大增加了几何的复杂性。天窗的前面必须设计成可容纳不同的系统。在入口开放后的头两年，正面将覆盖安装在钢边缘的钢镶板。通过在 CATIA 中以3D 方式设计天窗，我们能够精确定义驱动所有部件的几何原理，并设计出一个可以容纳玻璃翅片、面板、边缘和设计安装系统的前面板，以减少主要结构的偏差，重新设计了防水系统，并使建造的许多元素合理化。

为了获得完整的天窗建筑的数字孪生，他们使用CATIA新的建筑设计工程师的角色，从而为整个建筑群锦上添花。详细的建模功能具有生成3DEXPERIENCE双胞胎的能力，该双胞胎与建造和施工直接相关。

我们现在处于天际线的底部。在我的左边，是新的入口。在入口旁边，您可以看到天际线入口的曲率非常独特。它本质上是一个压扁的球，该球在顶部带有一个倾斜的圆柱体，该圆柱体在这些铝制面板中的每一个，均具有双曲线的表面。

双曲线面板肯定比单曲线面板或平面面板昂贵，因此在3D模型中必须仔细考虑以确保制造准确并会完整再现设计意图。

有了CATIA建筑行业角色--计算设计师，Lionel和他的团队现在将能够设计任何形状，而无需考虑复杂性，包括高级线框和具有高度自动化性的曲面设计，并且可以通过各种设备进行。

我们现在从新的天窗入口开始，该入口实际上是金钟站的E入口。在我们下面是车站，是扩建的车站。该天窗入口的特征是具有复杂几何形状的铝制平屋顶。

玻璃天窗位于正面，而我们站在背面上方。实际上，正如您所看到的那样，施工仍在进行中，这些工人正在安装14个可操作的烟扇之一，该烟扇在站内发生火灾时会突然打开。

有趣的是，由于屋顶的曲率以及它与烟扇盒相交的方式，原来以2D设计的防水策略无法正常工作。工程师很难在2D图上看到这一点，但是一旦我们用3DExperience CATIA创建了3D模型，我们就能够非常轻松地与设计人员交流。

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