在高速公路项目当中，BIM技术的应用主要集中于四个方面：其一是项目成本管理；其二是施工进度推进；其三是建设质量管控；其四是生产安全管理。

首先，结合项目中的工、料、机以及各方面相关信息，将BIM模型搭建起来；再运用5D技术，针对项目成本进行动态化管理；然后在BIM模型当中加入一个时间进度轴，将其与工作计划安排结合起来，通过4DBIM技术对工程建设进行模拟，实现对施工进度的动态化管理；采用3DBIM模型，展开施工前的技术交底以及施工技术培训；将施工现场的视频监控系统与BIM管理平台互联互通，搭建起一个对项目全方位进行管控的BIM一站式管理平台；借助BIM技术，在各个施工阶段，对设计图纸进行碰撞检测，对于发现的设计冲突，可以通过在线会审的方式予以解决；利用BIM三维模型，可以对生产安全做出模拟，从而为材料机械确定一个合理的安置场所，为施工现场合理的划分存储、生产位置，为安全生产的实现提供保障。

构建模型

在高速公路项目当中，为了准确计算工程量，首先需要运用BIM技术，结合全面的项目信息，构建出完整的地形模型。同时，设计标高，以及原始地形都是需要关注的关键性参数。在获取项目的地形信息相关数据时，可借助于3D技术进行分段扫描，然后对数据进行相应处理，构建出高精度的模型，并在Civil3D软件里面产生对应等高线曲面。先用BIM软件依据设计图将横断面模型绘制出来，将向等高线曲面导入模型产生道路的分段模型，再然后加宽超高部分。在Infraworks等软件中，还支持以某种场景模型或者是小饰品等对输出效果图做适当的装饰、渲染处理。

布局管理

在对公路项目的建设施工现场进行布置时，运用BIM技术可以实现对施工现场总体布局的合理性管理与可预见性管理。只要将资源模型导入到施工现场模型以及公路构件参数模型中，就可以对施工场地进行布局模拟，由于BIM模型具有可视化性能，可以用于对施工现场布局，预制厂设置以及拌合站的设置进行优化。将高速公路附近的具体环境以及工程的实际进展做参数化处理后，逐一导入到信息化模型当中，就可以把施工段落的三维模型构建出来。如此一来，不仅可以对施工段落进行动态模拟；同时还可以结合着计划工期，对施工进行实现动态化管理；利用BIM模型的动态模拟检测功能，将施工组织当中存在的各种不合理、不安全因素消除。

碰撞检查与优化

基于CAD图纸的管理模式中，在设计阶段从未关注过方案中各专业是否存在碰撞冲突，在深化设计阶段虽然展开相关工作，但是由于不同专业相互间沟通效率不高，彼此缺乏了解，往往达不到预期的协调效果。通常只是参照各个平面图中给出的标高或者是位置节点，在不同专业间做一次冲突检查，并对其中的关键部位绘制出相应的细部图，无法全面解决不同各专业在设计方案中存在的冲突。

运用BIM技术之后，原本平面设计变成了三维可视化设计，各个专业的所有信息都能通过同一个参数化模型体现出来，而且以三维形式直观展示出来。各专业之间甚至不需要相互了解，只要建立一个真实尺寸模型，就可以让各专业的设计，打破CAD图纸的二维局限性。通过BIM技术做一个碰撞检测，能够将所有专业的模型信息整合起来，将模型中的冲突点显示出来，便于各专业的优化调整。

进度管理

在建设项目的推进过程中，其建设状态、资源消耗状态都在变化，且会随时向BIM信息平台录入。因此，项目的各参建方均能通过该平台达成各自不同的管理目标；尤其是4DBIM技术的运用，可以确保分项控制得以实现，随时可以将实际进度与计划进度进行对比；BIM参数模型中加入时间轴后就能够实现动态可视化，只要做一次事先模拟，就能基于当前进度状态，对项目施工展开远期预测，需要制定进度纠偏方案时，可以此为决策依据。

交底与质量管理

在以往对项目质量实施管理时，难免会存在交底效果不佳、监管力度不够、反馈不及时、处理机制不健全等问题。在施工交底中运用BIM模型，做VR虚拟漫游、动画演示，可以让施工人员更直观的了解设计意图，有助于其技术能力的提升，使高速公路项目的建设质量得以提升；现场监控网络以及BIM信息平台的搭建，让每一个参建方均可实时进行监督管理，强化了质控与检查工作的效果。

本文节选自《交通科技与管理》中《高速公路项目施工阶段管理中BIM技术应用实践》，作者：张帆，版权归原作者所有。

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