文章来源：垒知科技集团

此前，垒知科技接到了苏州地铁6号线建设项目需求，为6号线01标区间长7.5公里的10个区间隧道提供BIM技术应用服务，了解项目情况后，垒知科技技术专家很快制定了解决方案，并在实际应用中取得了理想效果！

项目概况

苏州轨道交通6号线，呈西北-东南走向，全长36.12公里。全线共设31座车站，均为地下车站。线路始于苏州高新区的沪宁城际铁路苏州新区站旁的苏州新区火车站，终于苏州园区的新庆路站，途径苏州高新区、姑苏区，工业园区和吴中区四个区。

项目难点

目前盾构法施工的隧道采用的是预制管片拼装技术，预制管片的拼装形式复杂多变，如果单纯的采用二维图纸进行表达，需要设计者及施工者有极强的空间想象能力，同时预制管片参数众多，除了管片的宽度、厚度、内外径参数外，还有众多的孔洞参数、位置参数和材质参数。

族难建立

因隧道中心线是空间曲线，利用管片族拼装隧道区间时，管片族需要在空间自由转动，但常规族不能任意转动，需要使用自适应族，即便如此也只能实现主要尺寸，无法实现注浆孔、手孔、嵌缝、槽道等复杂形状的创建。

节点功能不足

Dynamo自带节点功能有限，复杂节点需自行思考创建，否则无法完成模型参数化建立。

节点数量大

模型需要表达的细节越多，Dynamo节点连接越复杂，容易出现连错节点或者设置错误，导致模型运算出错或者运算量大幅增加而卡死。

管片注释

需要为每片管片填写管片、类型、序号、埋深数据，且需要明细表统计。增设注浆孔环分段较多，需要根据里程判断其类型，数据量大，尺寸无法直接测算，手工填写几乎不可能。

Python节点

对于复杂的循环、判断，需要掌握基本的Python语法，在此基础上掌握RevitAPI的使用方法以及Dynamo和Revit的数据转换才能更好的发挥Python节点的作用。

项目解决方案

针对本次项目难点，我们采用了Dynamo图形化编程工具，把管片环半径、管片宽度、标准块、连接块、封顶块的角度参数作为基本参数数据，处理后就能确定每个管片的关键点，用来定位管片自适应族。最终我们用Dynamo+Revit的工具组合来完成了整个区间的设计。

最终盾构BIM模型

技术优势

充分利用Dynamo插件形成一个空间的三维线条实现盾构隧道部分的快速建模。

利用Dynamo插件精准创建标准管片环。

利用Dynamo插件确定每个管片环的选择角度，使得盾构曲线段精准连接。

最终形成盾构区间的参数化建模，方便后续的模型修改。

项目实施应用

苏州轨道交通6号线

Dynamo+Revit形成参数化模型

通过Civil 3D提取轨道路径导入Dynamo

创建标准管片环

创建管片环细节及手孔

创建管片自适应点

利用Dynamo程序最终实现参数化模型

盾构隧道主体BIM模型形成流程图

项目收益

从后期效果看来，Dynamo+Revit的运行效率，以及最终呈现效果均较为理想。1公里左右的TBM盾构隧道，运行近4分钟可出结果，且管片间没有间隙，可实现无缝衔接。

本次项目，垒知科技运用专业BIM技术应用解决方案，成功解决了苏州地铁6号线建设项目所面临的管片建模等一系列问题，提高了建模效率，为项目顺利推进提供了强有力支持！

盾构隧道实景图

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