本文以一大型国际机场快线南延段改建工程的区域设计标准为国际范例，对南至k10+245~k15+087的重点区域进行了设计。整体布局∶本次高速铁路建设采用了"主线高架+地面辅道"的铁路建设总体方案，与上海宁奉城际高速铁路自动轨道交通线共同共建，沿线设计预留自动轨道互通立交1对、新建3对双向平行互通立交匝道和2个自动轨道互通立交车站。道路施工规模∶我国高架公路标准段双向6车道，考虑到目前受高架交汇处交通的影响，已在部分高架路段增设了地下辅助自动车道，地面辅助辅助自动车道改为标准段双向6车道。

初步设计阶段

利用工业BIM工程技术软件，根据本专业课程的总体方案设计及示意图，自动完成本专业课程中所有道路、高架及桥梁的工程主体框架结构和辅助基础设施、管道及隧道路灯等的设计建模，并自动程序生成BIM技术模型相应的建模文档、工程量成本统计、工程成本估算等报表，绘制模型文档之后，绘制图片和工程模拟图，并绘制高速漫游的工程视频，从而使各专业的工程设计人员能够协调好各专业的设计工作，提前对各专业在进行工程设计时可能遇到的各种问题进行准确的分析和预测，从而减少了设计者的时间。持续期预算对整体设计稍做修改。

建模阶段

将企业内部现有的建筑工程图纸材料等资源进行了统一的汇总和整理，并汇集形成一套完整且最新的建筑工程图纸资源信息，作为施工建模的重要基础和依据。初步的模型构建工作已经完成后，BIM相关的软件能够向大家提供与汽车相关的碰撞报告和各个专业人员设计的疑难点汇总。对初步的模型做了一个整体性的漫游，预览了平面设计视图在三维实体环境中的预测效果。

深化阶段

根据本次建模过程中各个阶段的设计模型及所要提出的相关设计问题，汇总了各个相关专业的问题分析报告，针对这些问题制定了解决的措施，对相关的设计方案和技术进行了优化，并且及时更新了模型。基于总体结构的模型，增设了排水、道路灯、围栏等其他附属装置。对已经搭建的模型要求进行项目工程量统计、设计文件的集成和归档。将与本次工程相关的图片文件、施工仿真模拟视频都关联到了模型中，可以通过直接打开该文件来对其进行检索和查询。

地下管线的综合规划设计

管线综合设计是指在道路和桥梁地带区域不同的专业工程平面位置和横竖向高度之间相互协调的一个工作内容。在我国道路和桥梁的设计阶段，要通过综合地分析各种相关信息数据资料，规划各条管线的具体走向、品种以及其管径等参数，优化各个参数的内容，然后用BIM技术来构造一个管线的动态分布模型。当车辆完成了建模时，要认真地做好对于碰撞检查和监测的分析，根据检查结果总结出报告的内容。通过BIM技术对其管道进行了综合性的调控，确定了管道的具体大小，进而给予了施工的参考和支持。

来源：《砖瓦》2021年第8期（总第404期）

作者：何晓萍（华设设计集团股份有限公司）

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