①三维管线综合设计。不同于传统的管线干涉报告，BIM工程师需要负责管线综合及干涉的调整，综合协调各专业设计成果审核，最终BIM工程师需要对图纸进行会签确认，确保最终结果以图纸形式进行顺利传递。通过三维管线综合设计，能有别于传统二维设计界面下对管线相互干涉的发现，能再模型中较为直观的反映出干涉的具体线和点，能更高效率的对综合管线的布置进行优化，进一步减少施工阶段因设计失误而造成的损失和返工，如图4所示。

图4 江津站三维管线综合模型

以江津站为例已通过排布调整，共解决碰撞问题1640处，风管与结构碰撞25处；风管与桥架碰撞256处；风管与水管碰撞625处；风管与风管碰撞124处；水管与结构碰撞158处；水管与桥架碰撞243处；水管与水管碰撞132处；桥架与桥架碰撞52处；桥架与结构碰撞25处。

②三维出图。完成综合管线设计后，为了确保优化成果在BIM与机电设备等专业之间的有效传递，可以通过三维模型直接导出二维CAD图纸，通过Revit导cad的插件即可实现，从而满足各专业设计对图纸图层的要求，机电各专业可在BIM模型导出的图纸基础上进一步深化设计。如图5所示。

图5 江津站 BIM 管线综合平面图及剖面图

③大型设备运输路径检查。基于BIM模型，结合二维运输路径平面图，可视化模拟大型设备的安装、检修路径，及时发现路径中存在的干涉冲突问题，提前优化运输路径设计方案，以保障后续设备的运输、安装工作，如图6所示。

图6 江津站大型设备运输路径复核

④整合与优化。基于车站的BIM模型，将FAS、ACS、EMCS、气体消防系统、信号、屏蔽门等专业的各墙面箱柜（设备）进行整合。结合BIM模型，优化布局，明确复核预埋件位置，优化支吊架设计方案，最终实现机房布置合理美观，确保设备安装的操作空间及后期设备的检修、更换操作空间。如图7所示。

图7 江津站车站端头处箱柜（设备） 安装

⑤装修效果仿真。基于BIM技术建立的3D立体模型，在原有的BIM模型基础上模拟装饰装修效果，对涉及墙面、地面以及外部设施设备的布置情况进行模拟，赋予材质、颜色、光源灯信息，生成效果图，辅助方案沟通并优化装饰方案，提高装修设计效率，如图8所示。

图8 江津站车站装修效果仿真

⑥专项设计方案配合。根据工程建设的需要，应用BIM技术模型，仿真模拟工程建设涉及的关键环节和部位，采取多方案比对的方式，进一步的直观反映各方案之间的利弊，优化方案设计，确保设计方案的可实施性较高。例如：车控室方案布置优化，管理用房设施布置，走行通道设施布置，设备用房布置等，通过对3D模型的优化，在满足设计标准要求的同时，也能进一步满足功能需求和环境美化要求，如图9所示。

图9 江津站车控室方案布置

⑦工程量计算。根据各专业分部分项开项表，提供满足招标要求的土建、机电、装修工程量模型，辅助招标工程量统计，并与投资监理算出的工程量进行对比，复核差异较大的项，提高工程算量的准确性，如图10所示。

图10 机电工程量对比图

⑧设备厂商族库。与设备供应商积极对接沟通，以按照运营养护的最小单元，拆分设备厂商族模型，并补充主要技术参数、产品实际参数，用于运维所需。在基于BIM信息化系统中除了厂商提供的模型外，还配套完整的设备数据信息，例如：技术规格书、设备说明书等资料，为交付运营维护奠定基础。如图11和图12所示。

图11 厂商族模型拆分、主要技术参数

图12 设备厂商族

文：廖祺硕 重庆交通大学

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