城市轨道交通项目的各个阶段，始终贯穿于基于BIM技术的全生命周期项目管理之中，且不同阶段的BIM技术的应用深度与内容也有所差异。具体如下：

第一，项目决策阶段。建设环境调查、项目功能分析、决策风险分析等是项目决策阶段的主要内容，而目标论证、组织论证、经济论证、技术论证、管理论证等则是其关键论证要点。城市轨道交通项目较重视前期策划，通过引入BIM技术，有助于快速解决传统策划阶段面临的反复论证、调整、修改、优化等问题。充分发挥BIM技术的便捷作用，有助于与方案阶段的总体规划、场地分析与建模等紧密结合，形成BIM系列的软件建立模型，或视情况利用GIS软件来分析数据，从而不断优化方案决策过程。例如，在项目决策阶段，借助BIM模型，明确城市轨道交通项目的各类信息，与类似项目进行比较，为项目决策提供准确的信息依据。在掌握地形地貌等环境信息后，可以利用BIM技术构建噪声、日照等分析模型，更好的发挥相关数据信息的实践价值。

第二，项目设计阶段。设计准备阶段与设计实施阶段构成了项目设计阶段，涵盖了投资、质量、进度、安全控制等多方面的内容，其中信息管理、组织协调等是不可忽视的关键要素。该阶段的项目参建方较多，或有可能存在沟通与协调难度大、设计意图落实不到位、设计方案出现较大偏差、重要信息流失较多等问题，不利于城市轨道交通项目的顺利实施。基于BIM技术的可视化、参数化、协同性、可出图性等特质，利用BIM技术，便于达到与项目各参建方良好沟通的目的，为项目设计阶段提供有效支持。此外，项目策划阶段的相关模型也可应用于设计阶段，可以用于解决复杂形体的设计问题。

第三，项目施工阶段。施工阶段同样可以分为准备阶段和实施阶段两个部分。该阶段的项目管理普遍存在着精细化程度不足、现场管理仍处于二维阶段等问题，长此以往或有可能形成诸多建设盲点，如工序穿插不当、管线碰撞问题等，以往管理工作中仅能依靠经验来判断项目施工可能出现的问题，精确程度不够，更有甚者会造成工期延误、投资增加等漏洞。通过利用BIM技术，对进度计划、采购计划进行多维模拟，以直观呈现施工组织模拟、方案模拟，有效避免交叉作业，对降低安全质量隐患、投资浪费等也均能产生积极影响。

第四，运营维护阶段。信息凌乱不全、信息分离等是传统的项目运营维护阶段的常见问题，一定程度上增加了运营管理的难度。通过利用BIM信息模型，有效管理相关设施信息，使得所有信息集中于同一个模型中，可以很好的避免信息分散甚至丢失的问题。同时，根据设备信息分类情况，制定合理的维护计划，以科学反馈适时信息，从而保障运营管理效率。

文：石骜劼 仅供学习交流 版权归原作者所有 如有侵权请联系删除

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