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BIM现状如何?BIM技术在路桥设计企业的应用现状

发布于:2022-01-10 16:54:09
首页/BIM专题
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BIM技术进入国内工程行业已经很多年,在应用于建筑业中的模式正在逐渐成熟。然而路桥行业虽也正积极引进着BIM技术,然而这些年间少见突破性的进展,BIM技术在路桥设计方面的应用依然停留与3D效果的可视化以及碰撞冲突的检测应。设计行业的BIM技术和施工行业的BIM技术仍旧处于割裂的状态,能够在运营阶段中发生代表性工程实际价值的案例屈指可数,遥望至今依旧缺少一个正式落地项目实现了理想化的全生命周期管理。目前路桥行业中可以借鉴和学习的采用BIM技术的工程,例如邢汾高速、济南黄河公铁两用大桥、青岛海湾大桥等,它们主要都是适用于施工阶段的BIM技术应用,可供建设单位、施工企业、监理企业进行协同管理。涉及到部分设计阶段的项目主要有包茂高速、中马友谊大桥、海南铺前大桥、伶仃洋航道桥等,在方案模型构建及工程量计算和校核、施工进度推演、三维仿真分别有各自的闪光点,BIM正在步履艰难的逐渐深入路桥设计行业。

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路桥设计企业的路桥项目阶段主要可以分为勘测调查阶段、规划阶段、设计阶段、施工期的后期服务阶段。

勘测调查阶段是工程建设的一项重点,这个阶段的工作量巨大,因为项目所在地的原始地形的数据对后期的设计有很大的影响,若数据的准确性不够,后续设计工作难以保证,现阶段的勘测技术仍然是传统的勘测方式,城市道路中现在逐渐普及无人机测地形图的方式,但是由于高架桥等抬起的构造物遮挡,往往测出来的地形图不够全面,不能完全满足设计使用要求。

规划阶段的耗时很长,由于设计条件不明确及规划用地等变化,每个参与方想法迸发多维,还要考虑如何解释清楚自己的想法和充分理解对方的想法,导致谈判时间增长,理想的BIM技术采用模型共同讨论的阶段还难以实现,有时即使设计企业具备了条件,业主方也不能够完全接受,基本还是处于传统的沟通交流方式。

设计阶段一般是从政策推进、业主要求,以及项目创新要求的原因采用BIM技术较多,桥梁工程由于其与建筑工程具有部分类似的工程特性,采用BIM技术较早,主要用于碰撞检测及桥梁的3D效果展示,道路及其他专业对于BIM技术的应用基本处于前期研究状态,偶有项目小试牛刀也只在部分实验路段进行,成规模的使用还有待开发。

在后期服务阶段,设计企业的BIM技术应用情况仍是一片空白,与施工企业的开展状况相较甚远,仅有部分研究性设想的提出,且内容限制于道路养护,桥梁观测等方面。

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参照其他设计行业BIM的应用情况,BIM技术在路桥设计企业的应用将经历以下几个阶段:

①消极应对阶段:大部分企业仍然持消极态度,处于被动的状态,只在业主强烈要求的部分略加使用,内心依然抵触BIM技术。

②研究试点阶段:目前的阶段绝大多数设计企业依然处于研究试点的阶段,对于BIM技术有兴趣且愿意参与,但是由于成本效率等原因还处于前期研究软件应用的阶段,偶尔应用在项目中的局部内容。

③工具应用:将BIM技术视作解决一类事情的工具,例如需要三维效果时、项目中需要加入创新因素时、需要申报科技创新项目时、需要碰撞检测时等等,仅仅利用BIM技术的某一项应用或是仅仅是其名头,并未切实的有效的利用BIM技术。

④单人应用:只在组织结构中划分一小拨人专门从事BIM软件的操作,仅在需要时为某一项目的某一个构造物运用,专业内依然没有流通成型,数据资源依然没有共享。

⑤单专业应用:在某一专业中已形成扩散应用的状态,该专业设计时必采用BIM技术,例如路桥专业设计时,通常是桥梁专业应用BIM技术,道路及其他专业依然保持传统模式进行设计,此时BIM技术的优点已经凸显,急需在各专业间共享优势。

⑥多专业联合应用:在此阶段,BIM技术已然被项目设计的各个专业团队所接纳,数字资料在项目组中共享,各专业协同设计配合紧凑,碰撞问题不再出现,全专业集成化应用,协同设计管理有了新的管理形式,设计生产过程高效且具有优秀的质量控制、成本控制。

陶洁 重庆大学建设管理与房地产学院

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