海南西环铁路东方站位于东方市，东方市处于海南岛西部偏南，昌化江下游，南及东南与乐东县接壤，北及东北隔昌化江与昌江县交界，西临北部湾与越南隔海相望。海南省素有“南海明珠”之称，是一个以汉族、黎族、苗族、回族为主要民族的多民族聚居省份。

本次建筑设计受到黎族传统建筑的启发，在采用现代材料、现代技术以及造型手法的同时充分考虑当地建筑元素，创造一个具有地域特色的的交通建筑。客运站建筑一般主入口面较长，建筑总高度不高。将人字形坡屋顶的山墙面作为建筑的主入口面，符合黎族传统建筑的特征。为凸显现代交通建筑的特点，整体站房采用三组坡屋顶处理手法，山峦叠峰，空间层次丰富，立面装饰以横向格栅，细腻优美。整体建筑造型端庄大气而不失细节处理，彰显了当地山水俱美的特质。

图1黎家的船形屋子

东方站所处东方市八所镇境内，距东方市区约1.5Km。站址地势较为平坦。车站建筑层数为候车厅部分一层，设备及办公用房二层（图2）。东方站站房主要功能分为客运用房、公安用房、设备用房、办公用房等。站房建筑面宽115.2m，站房建筑进深30.0m，站房建筑中部檐口高度20.0m。1-6.000标高层为地下消防水泵房。±0.000m标高层中部围绕集散厅布置公共卫生间、旅客服务用房、开水间、VIP候车室、公安值班室、客运值班室等；候车厅右侧为售票厅、售票室及售票用房、综合控制和消防控制室；候车厅左侧为变电所及电力设备房等。＋6.000m标高层右侧为通信、信号、信息等弱电设备用房；左侧主要布置车站办公用房和部分弱电设备用房。结合建筑平面布局，东方站客流组织采取“下进下出”流线模式。进站流线为旅客购票后通过安检进入候车厅候车，后通过自动检票机或人工检票后进站，基本站台的旅客直接进到基本站台，二、三站台的旅客通过地道进入二、三站台。出站流线为基本站台的旅客由基本站台直接至出站厅检票后出站，中间站台的旅客经过地道到达出站厅检票后出站。

图2东方站总体模型

本次建筑设计满足使用功能要求，并注重实用、美观，体现“以人为本，以流为主”的理念。运用BIM技术优化方案，集中体现生态、绿色、环保、节能和可持续发展的设计理念。

（1）碰撞关系检查

运用BIM技术可检查机电管线专业在建筑物内部的碰撞关系。

图3设备管线模型

（2）建筑结构

运用BIM技术可以直观的看到建筑空间中建筑结构的三维效果。

图4结构模型

（3）可持续性分析

基于BIM技术可展现方案概念阶段的可持续性分析挑檐遮阳与幕墙温度的关系。

图5可持续分析

（4）风环境分析

以BIM技术为基础，非计算流体力学背景的工程师可直接基于多种3D格式源模型进行风环境定性分析和表现。

图6风环境分析

（5）风工况及风压差值分析

运用BIM技术，在冬季东北风工况下分析得出行人高度处风速不大于GB2006《绿色建筑评价标准》规定的5m/s限值。

图7冬季东北风工况分析

通过软件模拟，计算出冬季站房建筑前后大部分区域风压差值不超过5Pa，满足GB2006《绿色建筑评价标准》。

图8冬季站房风压差值分析

夏季南风或西南风工况下分析得出行人高度处风速不大于GB2006《绿色建筑评价标准》规定的5m/s限值。

图9夏季南风或西南风工况分析

夏季站房建筑前后大部分区域风压差值大于2Pa，有利于站房自然通风。

图10夏季站房风压差值分析

（6）管线综合

在BIM模型中，管线布置平面图上的修改可以同步反映到三维模型视图。BIM技术的协调性可在建筑物建造前期对各专业的碰撞问题进行协调，生成协调数据，提供出来。例如协调解决电梯井布置与其他设计布置及净空要求的矛盾，这使得各专业之间的协调操作变得简单，也方便施工过程中的设计变更出图。

图11卫生间管线布置 图12站房结构施工模拟

（7）施工模拟

通过结构模型可进行施工模拟，从设计模型到施工模型，可以满足施工算量和施工模拟方面的要求。BIM技术的模拟性并不是只能模拟设计出的建筑物模型，还可以模拟不能够在真实世界中进行操作的事物。在后期的运营维护阶段，利用BIM技术的模拟性可以直观模拟运营状态的情景，例如地震人员逃生模拟及消防人员疏散模拟等。

（8）排烟模拟

基于BIM技术可模拟紧急情况的排烟处理，模拟显示火源燃烧20秒后，主要气流方向指向玻璃幕墙上的排烟窗，证明排烟窗布置能满足排烟要求火源燃烧20秒后，大部分空间有害烟雾浓度不超过2%，且主要气流场能够有效将火源燃烧产生的有害烟雾抬升，通过排烟窗排除，不会扩散至门等主要逃生通道，满足人员疏散条件，火灾时，候车厅大门需保持打开，利于补充空气形成对流，更好地将有害烟雾抬升并通过排窗排出。

图13排烟模拟

图14疏散模拟

（9）疏散模拟

下图为紧急状态疏散仿真，分析显示候车室20秒疏散完成，50秒建筑的全部区域疏散完成。另外在管理人流分布、紧急状态预案、日常管理与制度方面BIM技术的模拟性可以让客运站的运营管理工作更加高效便捷。

通过设计阶段的实践，BIM技术使得建筑设计过程更加直观快捷，建筑设计有据可依，各种模拟结果为建筑设计提供支撑。BIM技术在设计初期需要投入更多的设计资源和时间，但后期修改工作可以大大减少，由于错误率得到控制，BIM技术可以提高整个设计阶段的效率。传统的设备专业绘图是二维图纸为主且图示语言比较简单，三维的建筑模型表达使得设备专业的投入增大很多，设计格局也发生变化。另外在设计阶段各个专业间沟通快速有效，进一步打破了专业沟通壁垒。基于目前设计阶段的实践可以预见BIM技术提供的数据平台使得建筑设计信息可以为施工、运营维护提供各种有效信息。三维可视化功能加上时间维度，可以进行施工过程虚拟。利用BIM技术进行各专业碰撞检查，减少在施工阶段可能存在的错误损失和返工的可能性，减少图纸变更和施工现场返工的同时节约项目投资。

内容来源：《铁路工程建设设计、施工阶段BIM应用关键技术研究》

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